ATE7025 發表於 2021-11-27 22:00
整返架51R 郊野公園直去沙田市中心，又可以收返$16.6，發過豬頭
架車係咁上山落山,維修費都幾COME計
嶼巴都肯因應 3M 客量龐大引入雙層巴士上東涌道，很有良心
九巴咁大間公司都希望佢假日用雙層行 51 清客，而唔係開搶錢線
FBI2 發表於 2021-11-27 18:33
Streetdeck上斜唔掂
如果佢用350匹版都有成1400Nm，就算唔係B8L個Tune咁進取都唔會太失禮
而家副偈得1250Nm咪即係短豬/歐二短躉嘅力水囉
kingprowm 發表於 2021-11-28 14:23
嶼巴都肯因應 3M 客量龐大引入雙層巴士上東涌道，很有良心
九巴咁大間公司都希望佢假日用雙層行 51 清客， ...
嶼巴假日價本身就係R綫價錢，有咩良唔良心
老闆就最冇良心
KMBe500 發表於 2021-11-27 00:16
睇下黎緊九巴有冇訂單，就知係咪成功。
成功唔代表要買新車
51用車數量唔多，又只限假日 唔覺得需要特登買車
新舊清水灣道路口工程完工後，91M 92好大機會可以掛12米，淨係呢道free出嚟嘅E6M都夠用
s3n370 發表於 2021-11-27 04:34
都正路，要裝廢氣煞車裝完要驗，驗完又要操車。
唔知會唔會轉波箱?
始終大上大落既車大部份都係用返voith
本帖最後由 GA6072 於 2021-11-28 18:03 編輯
小roy 發表於 2021-11-28 00:22
RAS 唔可以當作轉向系統，咁然後呢？又關 cap 374a 咩事呢？
無料扮四條，淨係識拎第二啲人做擋箭牌，最憎 ...
小朋友，邊個做左擋箭牌
關於軸距，尾跨距比例有篇舊文可參考：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-825734-1-1.html
拎嶼巴 MDR來做例子，如以中軸為中心計算打後全部歸為尾跨距，會超出 60% 不能出牌，相返以中軸和尾軸中間位做轉向中心計算，就合符法例了。
所以 E6M 照推斷都係以中軸和尾軸中間位做轉向中心計算，否則都係會超 60% 界線。
Quanta 發表於 2021-11-28 15:47
成功唔代表要買新車
51用車數量唔多，又只限假日 唔覺得需要特登買車
新舊清水灣道路口工程完工後，91M 9 ...
如果91M, 92可以轉12米當然毋須買新車，但是就算轉12米，加埋275R用E6M就有機會唔夠車
當然買一批新E6M，配置Voith波箱（與港鐵巴士546-549）相同好過搵現有巴士改裝，反正屯馬通車後都要cut quota
請問E6M仲有多少架未出牌？