KW2523 發表於 2022-1-4 13:49
171要cut嘅通SIL一早cut咗
同埋如果斬182應該都係就咁斬, 982X同佢相比唔多優勢 ...
171某程度上係靠紅隧轉車客
東鐵過埋海就大機會玩完
KW2523 發表於 2022-1-4 13:49
171要cut嘅通SIL一早cut咗, 旺角行天橋去東站同直接搭紅色線差唔多
同埋如果斬182應該都係就咁斬, 982X同 ...
SIL 通主要拎走 171 彌敦道同長沙灣道客
但東鐵去到金鐘前，火車客轉 SIL 都係比轉 171 轉折
可以去埋金鐘之後 171 就真係再無價值
MCMoore 發表於 2022-1-4 13:15
170/182行車時間同班次都與113唔差得遠，但收貴咁多，點捨得取消，特別係北行一條包晒成個銅鑼灣，一條行 ...
鐵通左有無咁多客可以做先另外叫得東鐵過海
新界東交返一條都唔過份
由尾數上黎已經係170 182
當然最後應該係睇邊條死得慘
行紅隧既
有幾多唔係靠紅隧客生存到
一係103 113呢類行堆騎呢位無客都CUT唔到
103?
Choi 發表於 2022-1-4 13:52
102要取消地鐵港島線通車已經可以。
究竟搭鐵過海去會展站轉780/788定直接118快？ ...
如果780係密的，118有危機，始終要塞紅隧，城記有沒有心機做780係問題
Choi 發表於 2022-1-4 13:52
102要取消地鐵港島線通車已經可以。
究竟搭鐵過海去會展站轉780/788定直接118快？ ...
其實沙中線主要針對中區同灣仔，通車後對東區沿線點樣根本無從判斷
chanvito 發表於 2022-1-4 13:58
103?
九龍有衛理道 港島有半山區
3ASV174 發表於 2022-1-4 13:43
301 一定會以 104 短棍形式生存多陣
104 真心唔覺得會 cut
要計既我覺得171穩陣過104
論會走既東鐵轉車客佔比點都追唔上條104
kay 發表於 2022-1-4 13:58
鐵通左有無咁多客可以做先另外叫得東鐵過海
新界東交返一條都唔過份
由尾數上黎已經係170 182
新界東交一條出來的話，我估計議員會乘機要求青沙西隧巴士全日來談判。
畢竟青沙西隧車仍然有得打，好過與鐵路正面交鋒。
本帖最後由 xdxd 於 2022-1-4 14:05 編輯
106116_1023 發表於 2022-1-4 13:46
照你咁講法，102/118都有可能取消，補番個跨公司轉乘就得
115紅磡咁兜班次咁疏、沙中線又可以去金鐘，分分 ...
115同106嘅紅磡唔可以混為一談。
而講真115而家班次都仲有黃埔/紅磡灣捧場客（紅隧站位唔靚，東鐵轉乘客冇其他線多），對佢哋而言過海真係直接兩繁都識坐滿，又未必真係咁易話殺就殺。