ricky 發表於 2022-1-4 14:12
101 , 104 都話取消，就不如全部取消啦
之前無預計過屯馬線可以令215X客量跌，所以乜都有可能
horivhyc 發表於 2022-1-4 14:10
頂頭大熱一定係301同171（除非全面拆線拆剩171P）
其次一定係170 182 同109三死一
但個人認為170機會略低， ...
又或者，如果171兩巴識諗既話，充其量拉長去葵芳葵興既話，睇下識唔識諗姐
Choi 發表於 2022-1-4 14:05
當東鐵坐到會展站可轉720/722一站直達西灣河/太古城/鰂魚涌的時候，我覺得102/106/110等線都有危險 ...
你講得岩，總會有危機，不過相對於中區同灣仔路線，東區線危機應該無咁大，而且720/722灣北上車好困難尤其繁時，班次又疏就算有車尼都未必上到，
點都好我相信首輪未必係東區線，除非沙中老銅有站就難講
301 死就一定, 100% 鐵轉巴客+平, 加上有104
第二似109, 用113 cover, 第三似182, 改做982X
其實有黑馬 101/111, 但難搞...兩條一定再跌客但101 兜埋彩虹道又太兜, 111 延長又同101 無太大分別
LN9267 發表於 2022-1-4 14:04
始終104在灣仔北很多人坐，我還見過有紅小停入境處搶104客，未來104的經營情況也嚴峻。
不過，104有石硤 ...
104有機會縮短走線，白田邨<>港澳碼頭/交易廣場。
往返西區路段，增加轉乘:
101<>104
904/905<>104 (太子站)
KW2523 發表於 2022-1-4 14:10
舊灣警行入去要上樓梯, 都算有啲距離
既然789西行成日同788一齊行, 其實可以將789喺788停舊灣警時間改行 ...
同意789可以一改
甚至屍水基本上咩都唔改既話
都仲可以叫班人北行係金鐘轉
想再快D就移玉步
horivhyc 發表於 2022-1-4 14:15
又或者，如果171兩巴識諗既話，充其量拉長去葵芳葵興既話，睇下識唔識諗姐 ...
去到深長荔都差唔多無客
上埋葵涌/荃灣甚至去埋屯門元朗
都係唔會有客
本帖最後由 ky927 於 2022-1-4 14:25 編輯
我估 170 109 115
182 有空間可以轉982X全日
101/104/113 西港島線開左都死唔出，仲有空間減班縮線換生存機會。
始終搵錢或者銀碼大D係過海線，如果過海線都唔積極諗生存方法，真係聽執算啦。
edhong 發表於 2022-1-4 13:29
如果你咁計104更加係大熱，反而301仲有機會因為個九卡硬核而留低
9卡點會載唔曬過海
仲載得多過荃灣綫
ky927 發表於 2022-1-4 14:23
我估 170 109 115
182 有空間可以轉982X全日
115應該唔會取消，始終偉恆昌、紅磡灣一帶遠離鐵路站。
唔排除客量大跌時，改為只服務上下繁忙時間。