Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-4 14:02
要計既我覺得171穩陣過104
論會走既東鐵轉車客佔比點都追唔上條104
始終104在灣仔北很多人坐，我還見過有紅小停入境處搶104客，未來104的經營情況也嚴峻。
不過，104有石硤尾包袱，想取消也不容易。
106116_1023 發表於 2022-1-4 14:02
其實沙中線主要針對中區同灣仔，通車後對東區沿線點樣根本無從判斷
當東鐵坐到會展站可轉720/722一站直達西灣河/太古城/鰂魚涌的時候，我覺得102/106/110等線都有危險
hadboy5 發表於 2022-1-4 14:00
如果780係密的，118有危機，始終要塞紅隧，城記有沒有心機做780係問題
屍水打晒開口牌要做lee批客
差在會唔會有心但做錯野
3ASV174 發表於 2022-1-4 13:56
SIL 通主要拎走 171 彌敦道同長沙灣道客
但東鐵去到金鐘前，火車客轉 SIL 都係比轉 171 轉折
可以去埋金 ...
有時候晚上2100後在紅隧口坐171回南區，紅隧口前也有不少人坐車，可能繁忙時間後，路面暢通了，所以仍有一些人坐171。
當然，171取消也不是大問題，兩巴把資源放去兩巴惡鬥（例如皇后山、54區）更好玩，大家看得開心，乘客坐得開心。
LN9267 發表於 2022-1-4 14:04
始終104在灣仔北很多人坐，我還見過有紅小停入境處搶104客，未來104的經營情況也嚴峻。
不過，104有石硤 ...
石硤尾兩蚊客就多
過海客一早就落晒地底
包唔包袱就睇運吉點話事
始終成堆本身唔夠客既老牌過海線
無埋紅隧口班客只會瘋狂放血
cut到車既運吉又好落台
hk20020062 發表於 2022-1-4 13:35
上得鐵就唔會特登出返嚟，301應該死硬
這又對，而且現在新界東在繁忙時間多了青沙西隧車，怕東鐵逼也可以坐這些巴士，301真的可以功成身退。
本帖最後由 hadboy5 於 2022-1-4 14:12 編輯
Choi 發表於 2022-1-4 14:05
當東鐵坐到會展站可轉720/722一站直達西灣河/太古城/鰂魚涌的時候，我覺得102/106/110等線都有危險 ...
問題係720同722都幾惡等呢…102頂盡無左一半紅隧客，同埋上水去金鐘收幾多先，如果收20蚊樓上，相信102影響不太大，月票加102都幾慳㗎.....搭鐵加720，惡等加重皮，當然希望佢用資源做大102P
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-4 14:13 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-4 14:06
屍水打晒開口牌要做lee批客
差在會唔會有心但做錯野
舊灣警行入去要上樓梯, 都算有啲距離
既然789西行成日同788一齊行, 其實可以將789喺788停舊灣警時間改行杜老誌道天橋去會展站先出金鐘
頂頭大熱一定係301同171（除非全面拆線拆剩171P）
其次一定係170 182 同109三死一
但個人認為170機會略低，主因係佢同107性質類近，但唯一可能要犧牲九龍區沿途客黎縮行車時間
而當中大可能係109，因為佢只係得何文田
但，如果170都要死，咁182已經可以換成182X了
hk20020062 發表於 2022-1-4 13:17
熱門：109 171 301
爆冷：101 104
101 , 104 都話取消，就不如全部取消啦:lol