toby_tl10 發表於 2022-1-4 19:24
個人見解：
第1條係301冇懸念啦
第2條應該同171系有關，171喺SIL通車嘅時候流失咗紅隧以北嘅客，但仲有紅隧 ...
102 112有可能合併？
118我估118P可能會取消下繁服務，但應該要等通車之後出咗客量數據先做
110班次長遠可能跌落973級別
kitarolo 發表於 2022-1-4 19:30
所以咪話所謂交數、配額制
實際上,祗係巴士公司將盤數
唔靚嘅線送佢一程,實屬商業考慮
我會話係志同道合
102,118應該都有機會重傷
東廊7系/18如果做得好一點,係可以令到好多人改去會展轉車,
尤其是依家由紅隧口行去東鐵月台既距離都幾遠下,
時間上可能和舊灣仔警署行去會展站差唔多
估計788會搶走好多118客, 18/720會搶走102/106客
至於邊堆紅隧線線最大機會無事,我估主要係入銅鑼灣既路線,尤其是九巴親生仔108,以及103(都無乜好改,紅隧轉車客又少)
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紅隧線以外,我估307和373最危險,
實際上就連改行西隧後的907B和907C早繁都唔係好似沙田西隧線咁班班滿,甚至有吉車,
吐公和埔公沙田段塞車問題若不解決,應該都係咁先
區區都減即係978 680 681呢D都要減;P
kitarolo 發表於 2022-1-4 18:57
樓主內文講取消但標題講重組
唔排除將倖存嘅紅隧路線改道嚟
抵償某啲成條唔見咗嘅路線 ...
似乎113繞經何文田取代109機會高
本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-4 19:52 編輯
kay 發表於 2022-1-4 19:39
區區都減即係978 680 681呢D都要減
唔奇吖 978 隧道費貴
月票客比率又高 就算同
968 每車客量一樣但多9毫
行多逾十公里,隨時得返兩繁
本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-4 19:50 編輯
S3bl430 發表於 2022-1-4 19:36
紅隧線以外,我估307和373最危險,
實際上就連改行西隧後的907B和907C早繁都唔係好似沙田西隧線咁班班滿,甚至有吉車,
吐公和埔公沙田段塞車問題若不解決,應該都係咁先
呢個死結神仙難救
東鐵會有大埔墟起載列車
肯貴價行西隧都無用 就今晚
又有濕滑嘅司機馬場嗰邊炒咗車
373就兩睇 N年前曾建議入林村許願樹再
出返嚟 但林村已有經西隧淤海陽光非專服務
kitarolo 發表於 2022-1-4 19:44
唔奇吖 978 隧道費貴
月票客比率又高 就算同
968 每車客量一樣但多9毫
我覺得如果978改為兩繁，北區區議會會反對，頂多減班就算。
qunow 發表於 2022-1-4 19:32
102 112有可能合併？
118我估118P可能會取消下繁服務，但應該要等通車之後出咗客量數據先做
110班次長遠 ...
102 112減班就一定，但係呢啲線本身紅隧以北係有客（唔係少客嗰隻），而我唔認為東鐵過海對紅隧以北嘅客量有咩影響，呢班客要搭鐵點解唔搭荃灣綫？
而且站在營運角度，102 112合併即係比例上多咗班次行102頭尾段，頭尾段又唔係多客，即係燒油，減班後再合併冇著數