ATE7025 發表於 2022-1-16 14:57
冇錯，14年前934 的確係做得唔好，但當時城巴一樣Hea做930系
咁去到18年嘅時候，兩間公司終於糾正錯誤， ...
其實934 2018有得轉每日大兩味已經比曬機會
時間線再前到2016年，930X真正全日前都要先每日大兩味，問題應該係934非繁成績太差
ATE7025 發表於 2022-1-16 14:57
冇錯，14年前934 的確係做得唔好，但當時城巴一樣Hea做930系
咁去到18年嘅時候，兩間公司終於糾正錯誤， ...
其實930X/934有部分客源都係黎自灣荃/銅荃塘水滾塘魚
荃灣本身過海服務足夠，大部分人都唔care有冇全日過海巴士
所以934同埋930X開頭轉半全日先搞到非繁同星期六日客量慘淡
koneotis 發表於 2022-1-16 15:05
其實934 2018有得轉每日大兩味已經比曬機會
時間線再前到2016年，930X真正全日前都要先每日大兩味，問題 ...
934去程其實交到貨
每日一點尾班都上到50個起出港島
其實係有得拗
亦有站友提過星期六日回程頭班都唔差
問題都真係齋做西約客源比較窄
但要兜荃威又令西約可以接受，代價可能係要加密班次至20分鐘一班
本帖最後由 ATE7025 於 2022-1-16 15:25 編輯
koneotis 發表於 2022-1-16 14:13
930都仲有葵芳頂住，第五波之前非繁過海客量都唔差，假日中上環等車人數同930X差不多，不過回車太慢，又 ...
930 客量跌咗好多啦
早一兩個月前嘅平日大約十點咁上下經過西隧口，930 跟表開15分鐘一班，但連窗口位都未坐滿哂，而 930X 偷雞開15分鐘一班係接近坐滿，連 934 936 兩條都坐滿/接近完全坐滿，948 就更加唔使講，比表定加咗一倍車，開到15分鐘一班但仍然係要企
講起930
今朝有野做搭左程入港島 派架128出黎都唔太坐得滿窗口位:L
其實930系算唔差，起碼962/967/969系不斷減班合拼，930都保到15分鐘一班。講到尾，運吉係最垃圾，難得九巴有心做934，又唔俾全日。北葵象石十幾萬人口，一條全日都冇。青衣仲勁，20萬人口，948部都未全日。條運吉偏係要浪費quota係P960/P968
本帖最後由 ATE7025 於 2022-1-16 15:47 編輯
Ricky403 發表於 2022-1-16 15:13
934去程其實交到貨
每日一點尾班都上到50個起出港島
其實係有得拗
934 客量升咗好多啦
出九巴月票，提升交通津貼比例，930X 兜如心廣場
每過一個時間點，934 嘅客量都升咗啲
依家除咗平日頭一兩班回程，同埋每日夜晚20:00後返荃灣之外，其餘時段客量都唔差，好多都有70個客以上
ATE7025 發表於 2022-1-16 14:57
冇錯，14年前934 的確係做得唔好，但當時城巴一樣Hea做930系
咁去到18年嘅時候，兩間公司終於糾正錯誤， ...
所以唔好講到九巴好主動咁做過海
大家時間點都係2018既話
並唔存在九巴一早想做而冇得做
我再一次重申
唔係話城記930做得好
事實擺在眼前係當2018大家都鬥果陣
荃灣過海服務先幾何級跳上去
ATE7025 發表於 2022-1-16 13:59
你要講嘅就應該攞埋930X 一齊出嚟講
由1997年開930到2018年共21年間，城巴瞓着咗？
當年930怕死唔兜全餐，唔見934學下兜晒青公出?
城巴不知幾清醒，保守全日，夠客就拆
九巴:唔好坐我囉
見人地930玩全日，自己一直唔夠信心跟，到18年人地真係搞到好大先諗?
934 18年話全日點樣比信心你夠客?如果一開始兜得多做起少少怕咩唔夠客?
自己唔進取好意思一味指責運吉幫屎?(雖然我懷疑有)
本帖最後由 ATE7025 於 2022-1-16 16:25 編輯
932gz6061 發表於 2022-1-16 15:55
當年930怕死唔兜全餐，唔見934學下兜晒青公出?
城巴不知幾清醒，保守全日，夠客就拆
睇嚟你根本唔熟悉荃葵青區過海嘅歷史
十年前934 已經收到$17，當時地鐵過海其實好平，再加上荃灣係頭站一定有位坐，所以個個過海都係去晒搭地鐵
但今時唔同往日，巴士同埋地鐵嘅價錢差距收窄左，再加上巴士公司又有月票，同埋自14年開始地鐵嘅擠迫問題又越嚟越嚴重，結果巴士先有市場
所以如果934 20年前走去改行青公出嘅話，根本冇人會上，亦冇需求去改
去到18年，荃灣西一帶開始入伙，多咗巴士需求，加上要同城巴打，所以九巴先建議934全日，同時係有建議入埋荃威，但運輸署唔批。咁你未改線梗係唔夠客全日㗎，咁但係你又知道改咗線之後都唔夠客全日咩？九巴當時的而且確係有想兜多啲㗎喎，你唔好屈人哋冇先得㗎
咁樣混吉仲唔係幫屎水？