dennis28a 發表於 2022-1-15 21:34
934 下繁有客想加班但被彈返轉頭，真係有趣有趣。
運吉擺明係做到出晒面
ATE7025 發表於 2022-1-15 21:40
運吉擺明係做到出晒面
不過今次又鬧大左，好似啟德國事件咁，隨時唔洗等下年。
dennis28a 發表於 2022-1-15 21:42
不過今次又鬧大左，好似啟德國事件咁，隨時唔洗等下年。
根本930X 城巴自己都做唔哂，依家佢哋仲有本錢開加班車係因為冇晒遊客所以先可以，第日通返關佢哋根本冇資源開
koneotis 發表於 2022-1-15 21:33
咁事實上934非繁同假日客量真係十分肉酸，
加上對面海入紙都唔係一步到位，先拉入愉景，之後全日，之後先 ...
我個人同樓主一樣，不認為934系列要入銅鑼灣的。
但荃灣區內的改動個人則認為是有需要，咁至少運輸署應該要批呢樣掛⋯⋯
930X 934 934A大混戰真係越黎越精彩
運署用灣荃黎ban，咁就等睇灣荃一摺班人仲可以搬啲咩理由出黎;P
930X玩到來回兜如心，以前又傳過另一條分支
睇定線城巴始終重心喺沙咀道同荃灣南新樓，荃威咁入三家都無乜理過
934A係九巴接咗NR34黎做，話九巴生人霸死地之前，根本廿年前已經想開939 (同938)，畀運署用NR34/NR38 ban，只係好正常嘅先來後到
城巴對930都投閒置散咗十幾年，2009年起先有少少起色，由發現930A有客開始畀咗心機，先喺2012拉長條線 (不過就荃威而言，1998 vs 2012城巴已經輸咗)，再慢慢拆荃灣特快，得償所願荃灣南新樓食到飽咪好囉
934大部分人唔睇好全日，尤其啱啱開非繁嗰陣客少到離奇
而家咁樣改線博全日，都算係夾硬黎，但有得夾硬砌條全日過海，總好過無車焗搭鐵路
條線都算生不逢時 (其實荃葵過海全部都係)，03年沙士之後停止加班，之後何達文玩度縮，去到12-13年起先再理下佢，派哂高載新車同改柯打，再到城巴真係搞大930系發覺「有得做」，17年單向大兩味18年起半全日，都算係咁
dominic023 發表於 2022-1-15 21:36
930/A踩入愉景之時(2012年), 934就應該搞全日搞改道架啦.
個時九巴係到做緊咩? 我淨係記得係荃灣區起勢減 ...
當年荃灣西仲餵緊蚊
反而2010年開始
有得做既係948
948算係少數無新樓可以加時
因為行得地方都唔近MTR
930都等左15年先去灣仔
然後等多9年去銅鑼灣海皮
同港島18X一樣
條X圍到數,主線有得你死
不過依家最智障係九巴似乎唔記得左936
kay 發表於 2022-1-15 22:15
當年荃灣西仲餵緊蚊
反而2010年開始
936俾九記拎到寶貴怡和街quota
但周末4點到8點返石圍角開到20分鐘一班都遜於948
kay 發表於 2022-1-15 22:15
當年荃灣西仲餵緊蚊
反而2010年開始
936九巴仍未死心，改回青山上路返葵涌已經有返穩定客源，
下一步只要回葵涌跟32直出，唔兜興華街，已經無人再反對兜長沙灣做全日線！
咁延長服務時間又係少人反對既野，唔同934回程要改走線～
不過我覺得啦，934根本唔使改，直出大涌道唔係無市場，
強行改行千色同荃灣站未必是好事～
limited 發表於 2022-1-15 22:21
936俾九記拎到寶貴怡和街quota
但周末4點到8點返石圍角開到20分鐘一班都遜於948
...
早兩個月，有一次放假，搭平日4點半開既936，總站上車，
以為呢個時間唔會多人搭，點知過左中環都上到要企人入西隧～
十幾人碧海藍天落，8-10人荔枝角站落，同時荔枝角站上廿幾人～
怡和街唔算特別多客，但每個站上幾個，30分鐘一班都基本會坐滿企幾個，算係咁啦～
石頭 發表於 2022-1-16 00:09
936九巴仍未死心，改回青山上路返葵涌已經有返穩定客源，
下一步只要回葵涌跟32直出，唔兜興華街，已經 ...
934A行法回程做到荃富街熊貓酒店, 呢個位都多人落
但因為道路問題得回程做到 (去程要行上綠楊, 冇人會揀)
屎水將930B反轉行, 部分原因就係想停尚文苑食呢度