pyromancy 發表於 2022-1-31 20:05
大道西上薄扶林道已經有5架車比人任上
但係飛橋上薄扶林道既唔計早繁就得返30X咁大把
正常人都會想留30X ...
但大道西返華富冇咗4X就得番4號，一係就非繁多客時段要加密4號
大道西上薄扶林道五架車入邊得兩架入華富
hp8961 發表於 2022-1-31 21:34
如果30X食4X之後，中環返華富冇雙向分段，咪使指意重組
中環返華富想搭便宜的車仲有4
FBI2 發表於 2022-1-31 20:18
大道西十分鐘一架返華富，班客又係咁上，20分鐘一架返華富，班客都係咁上，咁仲開咁密把鬼？ ...
所以我主張淨係喺某一兩個鐘多客嘅非繁時段加密4號至15分一班，非繁其餘時段繼續20分一班，新30X食咗4X繼續20分一班中環飛高樂
當然最好就兩線並存啦，但如果華富重建時客量下跌得多，要重組又無可厚非
KW2523 發表於 2022-1-31 12:08
67A係好事, 行返青公只係做返啲67M做開嘅嘢, 實際上咁兜法厹唔會做多咗客
...
黃鬼加站，如果67A連屯公都唔停，可以用月票吸更多介意價錢又唔想太慢嘅客。
黃鬼如果開到全日，同B3X協同效應都唔錯。
932gz6061 發表於 2022-1-31 12:30
5X真係好難救 一係就一出灣仔北
但屎水應該唔會搏
其實5x一係一出直達銅鑼灣，或去天后之後返銅鑼灣，到灣仔後出返告士打道去中環
hp8961 發表於 2022-1-31 21:39
但大道西返華富冇咗4X就得番4號，一係就非繁多客時段要加密4號
大道西上薄扶林道五架車入邊得兩架入華富 ...
安置屋邨都近薄扶林道，重建其間應該多咗客連唔入華富嘅7/71都照搭。
巴士的膠 發表於 2022-1-31 21:49
安置屋邨都近薄扶林道，重建其間應該多咗客連唔入華富嘅7/71都照搭。
所以應該去到嗰時先再視乎客量諗點合併。
kay 發表於 2022-1-31 20:36
事實係跑大道西業績好過跑四幹
四幹客量事實係無再提升空間
咁大道西執多幾個客仔唔係仲好?
30X 非繁客量又唔係咁差，只係新巴覺得大道西瑪麗轉車返數碼港好數先出依一招。
如果唔係點會用 970 做西環 - 數碼港流水？
家陣用 30X 食 4X 就係博華富跌客，要數碼港硬食屎橋。
至於點解發生依件事？
望下數碼港同大口環班人係西港島綫通車後點搭車。
綠小日日非繁賺到數唔切錢。
kay 發表於 2022-1-31 16:10
咪就係穩定地少客lor
人多既 43x 46x就唔會無左囉..
你係咪要所有行薄扶林道嘅南區線一齊塞大道西先安樂啫-_-
華富重建增加大量人流,而且短期內無地鐵仲要減少交通資源?