toby_tl10 發表於 2022-2-6 20:16
AB線分別停駛、縮時、減班，每日唔係用緊好多部車（相對市區），得西隧要畀隧道費，我又唔覺得係AB線累全 ...
嗰堆車唔用都仲計緊折舊
城巴專二冇因為停駛而賣車, 連轉會俾專一都唔做
其他嘢, 例如小蠔灣廠、站牌站亭等嘅日常同折舊開支都減唔到
Quanta 發表於 2022-2-6 19:31
但呢3年佢加咗3次價，如果唔係第N波每次都影響客量，同埋喺九龍新界開得太多燒錢線，盤數絕對balance得到 ...
都調返轉嚟講嘅
專一本身未有疫情已經蝕緊錢
反而專二就真係疫情之後先開始出事
專一嘅虧蝕入面邊區貢獻最多要人補貼？
心照啦
GF2158 發表於 2022-2-6 18:34
而家任何一支新區既標都係要守唔知幾耐先回到本
不停咁俾佢中標只係會令佢燒錢燒得仲快
未回到本果日已經 ...
又咁講
運吉點伏都好
啟德真係無得賴人
keep住20/22/608都唔會放血放到咁
Quanta 發表於 2022-2-6 20:41
嗰堆車唔用都仲計緊折舊
城巴專二冇因為停駛而賣車, 連轉會俾專一都唔做
其他嘢, 例如小蠔灣廠、站牌站亭 ...
疫情期間城巴專二曾經將8526-8536轉會去新巴和8203-07轉會去非專，只係冇專二車轉會去專一
kay 發表於 2022-2-6 20:35
漢思份年報寫有5億幾儲備
當然唔知可唔可以用
但佢搞唔掂
就算疫情幾個月完，之後東鐵線過海段就開
過海路線係佢地第二大收入來源，到時睇下點;P 啲錢同倒落海冇分別
kitarolo 發表於 2022-2-6 19:14
的確 679 976 979 雖然
票價高但格硬轉全日雙向
粗俗啲講祗會係「死快啲」
城巴北區冇車廠，日日喺西九龍廠私往北區令油費維修成本上升
LN9267 發表於 2022-2-6 18:31
其實真的長痛不如短痛，這裏也好，前區議員也好，一早也説要面對新城的營運問題。
我覺得其中一個辦法是 ...
如果搵MTR收購新城，相信港島區大把流水線可以取消，推哂d客落重鐵;P
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-6 21:18
又咁講
運吉點伏都好
啟德真係無得賴人
當時佢醒水嘅話見到兩家都載空就撤走啲車
近年啟德唯一一條開得有價值叫608P
tina 發表於 2022-2-6 22:45
當時佢醒水嘅話見到兩家都載空就撤走啲車
近年啟德唯一一條開得有價值叫608P
當年608標書唔要求開全日
依家睇黎都無錯;P
本來20 22加繁時608
應該輸極有個譜
依家堆20A 22M開左又收唔返
kay 發表於 2022-2-6 22:57
當年608標書唔要求開全日
依家睇黎都無錯
本身標書建議用13架車
畀善水不斷加車加到41架，多咗成3倍有多:L
btw 加強608係冇錯嘅，但一定冇必要去到全日（最多類似641咁大兩味）