本帖最後由 cz9328 於 2022-2-7 12:51 編輯
政府資助巴士車隊裝通風窗抗疫，可以局限於某款交通工具才資助，但扣除裝工成本後幫到幾多就......
當然香港法例CAP374有一項係涉及巴士小巴通風但冇寫明換氣量實數，如果通風要求因疫情而想拉高過舊有法例要求，俾啲資助係無可厚非。
（但餐飲食店嘅建築物本身在未有大疫症時已有另一些法例寫明要每小時換氣5次［或者開窗］，舊底未做好法例要求嘅就唔好意思了未必justify資助）
上天祝福咗早上從屯門中、屯門南到港島的居民，
他們可以獲得快捷(點到點、直出)和舒適(有位坐)的巴士服務。
其實乘客比咗 20 多元車資，只係希望敢。
成日叫屎水出月票，問題係人哋蝕到咁，有冇能力出都係問題。九巴唔同，財政狀況相對健康啲，而且成本低，出月票幫到佢r更多客。
唔識居安思危，當年Flyer、B3系，甚至629賺到fat fat，家下應該蝕返晒
AVBWU291 發表於 2022-2-7 12:36
成日叫屎水出月票，問題係人哋蝕到咁，有冇能力出都係問題。九巴唔同，財政狀況相對健康啲，而且成本低，出 ...
睇屎水盤數可以理解
不過我都係行使返用腳(同張八達通)投票嘅權利啦
本帖最後由 kitarolo 於 2022-2-7 13:05 編輯
HR1377 發表於 2022-2-6 21:53
城巴北區冇車廠，日日喺西九龍廠私往北區令油費維修成本上升
突破思維 78X 79X
678(城巴班次) 679 979
凌時泊車於北區的巴士站或申請
停泊處,日間出到市區中段無服務時
返市區車廠做維修補充燃料等,可否減輕
成本? 車長之返放工可以點樣合理安排?
JC8385 發表於 2022-2-7 12:53
睇屎水盤數可以理解
不過我都係行使返用腳(同張八達通)投票嘅權利啦
惡性循環就係咁嚟。所以啲大水喉一日未開返，屎水一日都唔會有好日子過。堆放血線只係令佢更加衰。
不過屎水都幾大可能捱唔到嗰一日，除非正苦唔再玩清零啦。
本帖最後由 932gz6061 於 2022-2-7 13:08 編輯
政府搞個基金比公共交通營辦商就得(紅van冇份除非變綠van
屎水蝕到爆廠最大原因一定唔係佢經營不善，擺明係疫情啦下嘛
(利申番先覺得20A同797早死早著，唔好再叫我打手)
搞個基金唔止屎水會有，厹都有，仲可以比incentive呢班公共交通營辦商開齊車，一架車坐少D人對防疫係真係有用嘅(雖然政府明顯唔認真防)
點可能一黎就諗合併，併乜野都唔可能。咁都講到幾頁紙?唔是下嘛
地鐵?咁不如收埋九巴啦
九巴食埋?你係九巴食唔食?佢地駛唔駛同股東交代?
再睇多次佢地句說話:匯達交通稱，持續的新型冠狀病毒疫情及第五波Omicron變種病毒，繼續為公司的業務帶來龐大壓力。城巴新巴乘客量因此大幅下降超過40%，而整個公共交通業亦錄得逾30%的跌幅
屎水已經連港共個落台階都諗埋啦
932gz6061 發表於 2022-2-7 13:06
政府搞個基金比公共交通營辦商就得(紅van冇份除非變綠van
屎水蝕到爆廠最大原因一定唔係佢經營不善，擺明 ...
搞抗疫基金俾交通工具可以，但應加設附帶條件，例如提昇／做番好車輛嘅通風換氣（全數車隊裝窗+樓上車尾抽風系統)。
tina 發表於 2022-2-7 00:18
真正要用單層嘅叫971 973 962B😂
冇咁多單層。967經兩條隧道，慳得多啲