GF2158 發表於 2022-2-6 18:34
而家任何一支新區既標都係要守唔知幾耐先回到本
不停咁俾佢中標只係會令佢燒錢燒得仲快
未回到本果日已經 ...
的確 679 976 979 雖然
票價高但格硬轉全日雙向
粗俗啲講祗會係「死快啲」
lsc04d11 發表於 2022-2-6 14:02
過多半個月 大把60至64歲2蚊客援助你喇 好過等政策擺上黎再審批啦
對新城其實唔算好著數
嗰班2蚊客可能流失去收得貴過巴士嘅鐵路同小巴
淨係長線短搭收多嘅錢未必夠補
toby_tl10 發表於 2022-2-6 16:08
大家都知武肺前城新盤數係A線養全家，尤其係開咗港豬噢之後。而家A線收入近乎「清零」，批幾多招標線俾城巴 ...
但呢3年佢加咗3次價，如果唔係第N波每次都影響客量，同埋喺九龍新界開得太多燒錢線，盤數絕對balance得到。
你見佢咁耐都唔肯公開3個專營權分別賺蝕，就知而家係AB線累全家，想要市區客填氹
本帖最後由 kitarolo 於 2022-2-6 19:45 編輯
Quanta 發表於 2022-2-6 19:25
對新城其實唔算好著數
嗰班2蚊客可能流失去收得貴過巴士嘅鐵路同小巴
淨係長線短搭收多嘅錢未必夠補 ...
的確特工#5講嗰堆線,原價都唔係貴
突然多咗人夠資格用兩蚊近乎無幫助,新城
廉價線較少貴線並排、啱目的地就搭嘅優勢
舉例說九汽上水龍豐花園
去清河除了70K還有277E
但港島多唔多兩蚊客柴小乘搭
682而喺北角或之前落當82咁用?
你見佢咁耐都唔肯公開3個專營權分別賺蝕，就知而家係AB線累全家，想要市區客填氹
都唔需要公開啦,前資深會員
聲稱每小時票價收入不足$530
都不能歸本,想用其他路線填數但
是否應有相應升級呢?
kitarolo 發表於 2022-2-6 19:14
的確 679 976 979 雖然
票價高但格硬轉全日雙向
粗俗啲講祗會係「死快啲」
呢d線做全日根本係巴士迷FF姐，你睇976keep住減班就知唔會全日
又有借口把AMS進智公交成為第二間專利巴士公司
Quanta 發表於 2022-2-6 19:31
但呢3年佢加咗3次價，如果唔係第N波每次都影響客量，同埋喺九龍新界開得太多燒錢線，盤數絕對balance得到 ...
AB線分別停駛、縮時、減班，每日唔係用緊好多部車（相對市區），得西隧要畀隧道費，我又唔覺得係AB線累全家
toby_tl10 發表於 2022-2-6 20:16
AB線分別停駛、縮時、減班，每日唔係用緊好多部車（相對市區），得西隧要畀隧道費，我又唔覺得係AB線累全 ...
弊在大部分港島內不過海路線
抽出嚟計都係蝕做居多而靠AB線
撐住,另外 962 967 969 隧道費都
開支大,非繁較難大幅減班。
toby_tl10 發表於 2022-2-6 20:16
AB線分別停駛、縮時、減班，每日唔係用緊好多部車（相對市區），得西隧要畀隧道費，我又唔覺得係AB線累全 ...
AB車本身食水深
好似A10就算一日1000人搭
一日都袋緊四萬8
A21 2012年一日都5000人搭
一日都袋緊165000
A車清0係城巴死因
PatPatLeo 發表於 2022-2-6 17:56
之前股東注資3.4億原本可以頂到一年 (每月虧損二千五百萬元計)
但偏偏個天都唔幫佢，如果每月虧損上到六千 ...
漢思份年報寫有5億幾儲備
當然唔知可唔可以用
但佢搞唔掂
咪又引入新股東;P