k20031103 發表於 2022-2-9 11:01
搵中資接盤,新渡輪無咩前景都有中資肯接,巴士更加唔洗驚
望都唔望中資接手先唔講政見問題，中資公司好多都只係表面風光，內部問題多多
一個月蝕6000萬
即係一個月蝕一個何文田山畔單位;P
不過呢D財困公司都難搞
就算抵押晒公司資產做融資
人地見你盤數咁爛點會借錢比你
結果咪漢思自己燒銀紙
第5波一拖加埋東鐵過海
渣開車個班先慘
唔渣車又無專業技能
無其他工可以搵返差唔多水平人工
kay 發表於 2022-2-9 12:39
一個月蝕6000萬
即係一個月蝕一個何文田山畔單位
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/710224/%E5%8C%AF%E9%81%94%E4%BA%A4%E9%80%9A%E8%AD%9A%E5%88%A9%E6%B0%91-%E5%8A%A0%E5%83%B9%E5%BE%8C%E4%BB%8D%E6%9C%88%E8%9D%952500%E8%90%AC-%E8%BB%8A%E8%B2%BB%E5%B9%B3%E9%81%8E%E8%9B%8B%E6%92%BB%E6%88%96%E8%A6%81%E5%B9%B4%E5%B9%B4%E5%8A%A0
這個虧損金額回復2020年年尾時候，當時情況與現在差不多。
現在看政府取態，畢竟這個問題總有一天也是要面對。我覺得可以趁這個機會重整整個網絡，令巴士營運可以更有效率。
所以到最後，如果政府需要動大手術，都唔會係(部分)版友心目中所希望得到嘅結果。
因為單純換一個經營者或注資，所有問題都仍然停留在「原點」。(基本因素無變，只可以買到時間)
要徹底解決問題，處理手法就會更加大規模，受影響嘅業界經營者就更多，更嚴重同更深遠!
(簡單來講，個餅係需要重新分配，先可以達至長遠均衡；而蝕巴越早唔掂，改變就越快、規模就越大)
需知道「覆巢之下 焉有完卵」
FBI2 發表於 2022-2-6 14:16
如果成功削減20A,22M,797,25,27,95,97,75，肯定有運行
反而港島果d可以直接比AMS(進智公交）做。
本帖最後由 brianso198 於 2022-2-11 02:57 編輯
MANN1579 發表於 2022-2-9 11:47
同意，當涉及「穩定」嘅時候，處理方法都會類似。
最類近的例子是 2020年，國泰航空拉受政府貸款/注資成 2 ...
一間航空公司最值錢係咩？
國泰執咗同屎水執咗，前者搵人食哂佢啲航線或者後續需要處理麻煩程度高好多屎水執，政府可以諗辦法叫其他營運商維持返基本服務。
根本就不可直接比較
KG1428 發表於 2022-2-10 13:32
反而港島果d可以直接比AMS(進智公交）做。
AMS頂到幾多？
AMS自己都係吊緊鹽水㗎渣🥱
brianso198 發表於 2022-2-11 02:57
AMS頂到幾多？
AMS自己都係吊緊鹽水㗎渣🥱
咁當 6 點收工後半個死城咁，仲要半個香港WFH。
邊個機構仲有錢賺都奇啦。
dennis28a 發表於 2022-2-11 03:09
咁當 6 點收工後半個死城咁，仲要半個香港WFH。
邊個機構仲有錢賺都奇啦。
...
進智近幾年經營環境都差咗好多。
有堆車跌客，成本又高咗。
接43M可能得嘅😌
brianso198 發表於 2022-2-11 09:00
進智近幾年經營環境都差咗好多。
有堆車跌客，成本又高咗。
但佢兩蚊客收足全費已經差好遠