我真心唔明933全唔全日同爭唔爭取960X/968X全日有乜嘢關連...
全個新界得荃灣可以有直達全日線去東區嗎？
或者有人咁爭厹嘅，咁咪轉爭取962C或者969C全日囉...
唔知會唔會迎合到某人嘅心意呢;P;P
新城九 發表於 2022-2-15 11:25
過得海就係咁，有新巴城巴九巴，仲有不少係聯營路線，
大把人過海都係無轉乘優惠！
其實西隧南行係有既，係想做埋北行姐
tony223 發表於 2022-2-15 00:24
咁沙田區接近70萬都可以做起條263同269D去大西北咁又點計先?
只係靠馬鞍山同石門第一城都可以撐到條全日6 ...
1.沙田往來大西北搭巴士比例十分高，沒有大競爭，即使要係城隧轉乘往來沙田各區都係巴士佔優，屯馬線觀感上就係兜大圈，去城河西仲係要轉。
2.城隧轉乘係做到大部份客，所以可以假設沙田人口70萬係做曬，東九龍150萬，所以班次如果係東九線嘅一半都夠做，但263咁密係因為得一條，相反東九係有258D／259D／61X／62X，4條線，加埋嘅班次應該有263入大西北2倍咁密，而269D係做埋天水圍，而且即使轉乘巴士都佔優，可以係欖隧做埋去元朗郊區嘅返工客，所以亦能覆蓋大部分元朗區返工客。
3.沙田其實係返工大區，規模仲大過不計葵涌的荃灣，但係就分散成火炭，沙田市中心，石門等，而石門會佔沙田返工大約1／3，而且巴士比鐵路優勢好大(一程過vs轉4次)，所以682靠呢堆客應該做得住
Lovelinsh 發表於 2022-2-15 12:17
其實西隧南行係有既，係想做埋北行姐
我自己都唔明點解三條過海隧道都只係得南行有轉乘，北行就無。
按道理其實你照樣-$3/-$5其實都可以啦...善用資源姐...
而且理應自己收咗最大嗰筆，轉乘嗰筆應該唔會蝕好多姐...
GD1570 發表於 2022-2-15 12:29
我自己都唔明點解三條過海隧道都只係得南行有轉乘，北行就無。
按道理其實你照樣-$3/-$5其實都可以啦... ...
因為隧道口有分段 , 計返個價咪即係已經大概減咗 $3 $5
樂仔〞 發表於 2022-2-15 12:39
因為隧道口有分段 , 計返個價咪即係已經大概減咗 $3 $5
不過整體北行仍然比南行貴吧，應該要同價會好啲
新城九 發表於 2022-2-15 12:38
天水圍元朗屯門，真係好遠，元朗仲要行幾條隧道，
現階段不適合日，
如果遠就不適合全日嘅話，
咁978、673依啲都唔應該全日服務啵....