陳太 發表於 2022-2-21 18:50
同意，除咗繁忙時間98同797康城兩站都唔多人上，有人上都好佔咗一半係地盤工人。 ...
不過我會同情有關版友
796X都係由將軍澳拉入去
但796P一開都要經將南
就似乎係巴士公司取態
但直出轉車站某程度解決一個問題
就係唔駛唔同區都開一堆線
否則尖沙咀一條
西九一條
但796C 796X 796P非繁仲有運載力
說服唔到巴士公司開多一條去差唔多地方
九巴點樣對待屯門碼頭區有辦睇
但人地認為轉車大法好
只係唔係可以度度都複製到
ivan920 發表於 2022-2-21 19:14
DONKI 個對巴士站，要等 2025 年才可以翻放出嚟
願聞其詳，宜家有工程做緊?
kay 發表於 2022-2-21 19:14
不過我會同情有關版友
796X都係由將軍澳拉入去
當年仲好強調一換一，796P 最初係建議用 796S 提速 + 796X 換，經將南還返 796S 條數都合理
當然未計新巴想追住條 296D 打
不過個方案 796S 果部分真係幾匪夷所思，竟然會覺得清半+富康夠養，當年如果拉 796S 入康城再加富康走而唔係拉 796X 入去反而有潛質做大
ivan920 發表於 2022-2-21 19:14
DONKI 個對巴士站，要等 2025 年才可以翻放出嚟
有冇更多詳情？
KE7066 發表於 2022-2-21 19:37
當年仲好強調一換一，796P 最初係建議用 796S 提速 + 796X 換，經將南還返 796S 條數都合理
當然未計新巴 ...
當年S仔想玩清半直出觀塘
玩得成隨時係新巴版98
將南唔放無計
2076 發表於 2022-2-21 17:17
將南其實有潛力，至少我去donki都覺得好煩，將站行過去又遠，搭接駁小巴又唔抵，未來capri果邊仲有政府合 ...
同意，雖然兜donki迴旋處一來一回要唔少時間，但澳南其實有一定需求，可增加適量嘅巴士線，例如796P/290/798/694揾一兩條入去都好
本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-22 00:32 編輯
214P_world 發表於 2022-2-21 20:37
同意，雖然兜donki迴旋處一來一回要唔少時間，但澳南其實有一定需求，可增加適量嘅巴士線，例如796P/290/ ...
一出一入食兩次燈，情況如彩明街趕客，相信橙汁巴經過796C/X彩明街趕客一役都唔會特登原路折返加站
不過可以考慮設為路邊總站，繁忙時間加設特別線，由donki迴旋處開出，兜藍塘傲調景嶺健明上公路
kay 發表於 2022-2-21 20:35
當年S仔想玩清半直出觀塘
玩得成隨時係新巴版98
將南唔放無計
冇計，當日796S生不逢時
將軍澳發展延後，加上成個環保區得清半七棟樓，再講新巴冇海量轉乘都係雞肋
當日797A最後都係石沉大海
本帖最後由 KE7066 於 2022-2-21 22:04 編輯
kay 發表於 2022-2-21 20:35
當年S仔想玩清半直出觀塘
玩得成隨時係新巴版98
將南唔放無計
清半二千伙都冇，仲要夾同 296A 頻密班次（當時）唔遠嘅富康
唔到康城單靠清半就算將南肯放手都冇乜機會
而且清半唔近鐵 sell 直出意義唔太大
https://www.cbltko.hk/tc/gazette_plans.php
睇圖唔見環澳路康城路口有過路處!?