睇佢啲雙向分段就知795X係諗住變全日或者好似796P咁慢慢加班, 795P就可能預備將來將藍＋6幹先做大
kay 發表於 2022-2-21 16:19
但唔屈入康城就只有首都領都客
裡面D人行去MTR方便過去搭巴士
所以無論點搞都有問題
而家個巴總一樣係要路過地鐵站門口先落到去
3ASV174 發表於 2022-2-22 01:32
近鐵 sell 直出先無市場，本身未有鐵直出有市場係因為班客出去轉鐵，
鐵一開無左駁腳客已經死左 8 成，塞 ...
佢新線(795X)都識唔入彩明街
但796C/E/795X死都要入將軍澳站+唐賢街係更匪夷所思
(796C就又係歷史問題啫)
既做唔到將南，尚德客又唔會行去搭，將軍澳站一帶又落晒鐵
直行寶邑路或者跟796P行先係更好選擇
(回程死要停尚德就都合理，可以唔改)
至於797, 康城本身出客唔多
九龍段又行埋D九唔搭八地方，有客至奇
反而特車做相對無咁近鐵既將南
如果肯做將南直出可能有少少用
所以其實特班反轉行+同796E對調應該更好：
797 調景嶺<>將南(大致796P咁行)<>寶邑路上將隧
<>現797(九龍灣至新蒲崗點執後話)
按現796E四去一回，有客再加
796E 工業邨<>跟98直上將隧<>九龍段不變
全日行走，但因車源問題，除左早晚繁，其餘時間世運調頭，夠車用先去埋旺角
咁樣起碼插返枝旗做將工全日直上將隧轉乘
康城全日直出線又起碼可以去有用D既地方
LAK2 發表於 2022-2-22 11:02
佢新線(795X)都識唔入彩明街
但796C/E/795X死都要入將軍澳站+唐賢街係更匪夷所思
(796C就又係歷史問題啫) ...
唔知係咪唔俾停正唐明街公園296C同站呢
既然796X都唔係咁行
KW2523 發表於 2022-2-22 11:15
唔知係咪唔俾停正唐明街公園296C同站呢
既然796X都唔係咁行
796C當年踢過出寶邑路
不過極段時間後就被逼還原
唐賢街個站都算經典
當年796/797M坑口/將工方向
明明行到去寶盈花園
都死要兜個大圈返黎停站
然後行多一次尚德商場+唐俊街先繼續行程
大佬呀你D線咁行有客先奇啦
KW2523 發表於 2022-2-22 07:42
而家個巴總一樣係要路過地鐵站門口先落到去
商場有電梯直達，不用經地鐵站門口的。
3ASV174 發表於 2022-2-22 01:32
近鐵 sell 直出先無市場，本身未有鐵直出有市場係因為班客出去轉鐵，
鐵一開無左駁腳客已經死左 8 成，塞 ...
109M + 鐵快極出牛頭角都 25 分鐘
796S 兜曬調景嶺將軍澳都係咁上下，唔塞將隧嘅話唔係差
直出固然有更大競爭力但係但靠清半冇可能做得起
而且唔做富康但行富康唔迴旋處直上隧道都幾匪夷所思下，本身提出 796S > 694/792M 做清半 > 調景嶺都唔知預比邊個搭，唔知潛台詞係咪想 Upgrade 上 796X 所以用啲咁嘅垃圾替代組合
本帖最後由 106116_1023 於 2022-2-22 13:19 編輯
ATENU135 發表於 2022-2-22 03:02
橙汁竟然唔掠水掠到盡
賣大包太子油麻地分段
同樣例子有796E(795)
唔覺有幾賣大包囉，只係配合番796C/P/X既地區分段，
另一方向收全費做佐敦油麻地旺角相對796P/C/MTR真係賺大包
106116_1023 發表於 2022-2-22 13:17
唔覺有幾賣大包囉，只係配合番796C/P/X既地區分段，
另一方向收全費做佐敦油麻地旺角相對796P/C/MTR真係賺 ...
本身以為橙汁會學蘋果借啲意唔俾分段食盡全費
點知原來都係俾返分段
本帖最後由 jacky03 於 2022-2-22 13:40 編輯
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