hkitalk.media
發表於 2022-2-24 00:08
XH2782
發表於 2022-2-24 00:09
290如果縮短非繁去荃灣應該要喺鑽石山加站，平衡番流失咗既客量？
214P_world
發表於 2022-2-24 00:11
[*]98E 西行可否太子道東西全部飛橋，或者試行翠林路？至少貴得來慳2-3個字車程都值d，但出旺角仲貴過出荃灣...
[*]297 回程唔跟去程做寶順路景林？不過喺昭明苑插定旗/防"792P"係識玩嘅
[*]795P 唔停清半/將轉/九展，本身大好機會鋪路做「六幹超特快」，反而拉入工業邨, 再入PTI, 慢慢上將轉，有點無言...
[*]石礦場-鑽鐵站線唔知會唔會影響214客量呢？
ricky
發表於 2022-2-24 00:12
前安達臣石礦場至鑽石山同深水埗巴士線係全日線？
jasonau
發表於 2022-2-24 00:12
本帖最後由 jasonau 於 2022-2-24 00:14 編輯
jacky03 發表於 2022-2-24 00:08
297取消，然後過車到298C，都只係左手交右手啫
如果要郁297, 即係證明坑口直出無數圍...
梗係順勢就297+93K合併偷車出嚟去做石礦場啦...
仲搞298C全日?
你估康城同坑口真係好多人出旺角咩?
康城晨早落晒地底啦...又靠坑口一個?
LN9267
發表於 2022-2-24 00:12
我還記得之前區議員提及可以嘗試改服務寶琳和坑口巴士線在將軍澳走線，讓坑口有直出服務。可能因爲這個原因，九巴向297落手。九巴願意這樣做，無非也是想在新巴搶坑口直出客回來，但效果真的要實踐過才知道。
214P_world
發表於 2022-2-24 00:13
ricky 發表於 2022-2-24 00:12
前安達臣石礦場至鑽石山同深水埗巴士線係全日線？
20分鐘一班，應該是吧
98C290
發表於 2022-2-24 00:13
User12345678910 發表於 2022-2-24 00:00
290縮短恐怖非繁有機會得返30，間接趕走埋將北客
應該會守住聯合班次，但290本身客量已經明顯差過290A，淨係得寶琳叫做同地鐵鬥得過
Phoenix
發表於 2022-2-24 00:14
康城一帶去美孚仲貴過去荃灣
214P_world
發表於 2022-2-24 00:16
Johnchan909 發表於 2022-2-24 00:05
93p 同 95，93a 同95M, 其實改少少係可以合併而cover 哂而家嘅服務範圍。總站係返寶琳，仲可以加條爬山線 ...
但安達臣—尖沙咀線點計都要招標/遴選，如果最終厹投唔到而條線又經寶琳，似乎唔係咁好，而且相關路段預計亦都好少客