kentbryo 發表於 2022-2-24 00:57
根本好簡單
康城只需一條全日直出去油旺既線
一條線做哂797直出將轉, 796x, 796c 既功能
或者咁講
795p全日+797 兩繁
先可切切實實滿足到康城需求
而家新城咁做完全係浪費資源
究竟新城明唔明
3ASV174 發表於 2022-2-24 00:55
其實 290 同 297 根本唔係 package
就算 297 縮唔到都唔會影響 290 縮短，因為 297 都係 692 取消後先有 ...
坑口嚟講...
我直情覺得290唔好偷車俾290X住..
點都要應付咗坑口直上轉車站呢個龐大需求先...
再套晒290系的12.8俾297先搞得掂喎....
諗深一層...寶林又未必輸晒..
坑口人由鐵轉晒去搭巴士...
條鐵可能鬆動D...
但光輝一時...轉頭就寶琳康城1+1架喇....:lol:lol
KW2523 發表於 2022-2-24 00:49
東行795X基本上食得哂旺角, 加士居道亦都唔塞, 主要都係深水埗慢咗
但係西行日間就要睇加士居道定亞皆老 ...
長深客都慢咗，長沙灣上795X唔會比而家796C快，而且仲貴咗，太子旺角我覺得佢有機會跌客除咗因為西行加士居道塞車位之外，
班次亦係問題，文件只寫795X全日後上繁20分鐘一班，
咁即係其他時間隨時開25-30，
如果真係咁嘅班次唔倒客落地底就奇
將軍澳特快 發表於 2022-2-23 23:48
屎水大大話話都有1小時一班的A29, 九巴乜都冇
咁依家朝早咪一次過全部線都同你變晒坑口直出囉
觀塘 西九 尖咀 紅土 荃灣
98B 298C 98D 297 NR25
全部都係載空做，希望唔好全部載空 ;P
安達臣礦場至鑽石山線只係到啟鑽苑似乎太過到喉唔到肺
直接拉去樂富做總站
去程全行龍翔道
回程行龍翔道及大磡道
分流一下214鑽石山站同黃大仙站客仲好
3ASV174 發表於 2022-2-24 01:01
好明顯佢係預左會出事，你有幾可見到 RPP 會寫明預定後備車睇情況派 290/290X，佢直情掌握唔到邊條線到時 ...
岩岩再睇清楚先發現非繁仲係做30 將南食慢車之餘仲要冇左幾班車坐 咁只好希望佢良心發現早日再拎返290b全日出來
jasonau 發表於 2022-2-24 01:04
坑口嚟講...
我直情覺得290唔好偷車俾290X住..
點都要應付咗坑口直上轉車站呢個龐大需求先...
呢度d版友話297搵笨喎 仲落128;P
ATSE40 發表於 2022-2-24 00:58
估計之前話安達泰有利益輸送，可能係咁樣唔批啦，但係又唔可以同佢重疊唯有對啲舊線落手。仲順手做埋安達 ...
其實呢條線仲似埋 93P
成堆線越搞越重疊，旺角真係應該俾 213D 上去而唔係再開多條全日線
poondriver 發表於 2022-2-24 01:06
岩岩再睇清楚先發現非繁仲係做30 將南食慢車之餘仲要冇左幾班車坐 咁只好希望佢良心發現早日再拎返290b全 ...
一日中九幹未通，290B 都係無意義
3ASV174 發表於 2022-2-24 01:07
其實呢條線仲似埋 93P
成堆線越搞越重疊，旺角真係應該俾 213D 上去而唔係再開多條全日線
...
講真...
條213D秀茂坪唔會唔放佢走囉..
你話拎走條88佢或者同你博命..
真心唔明秀茂坪去西九龍咩事咁好客....
條13P又唔見佢俾心機做....