流星☆雨 發表於 2022-2-24 01:16
290系睇內文寫法似係放棄聯合班次，到時失去一大吸客優勢，就只係睇趕剩幾多客走……
795X應該可以承接796 ...
咁797都係直出既
九龍灣/偉業街的確係市區;P
最短既藍田甚至$390總部隔離調頭都仲得
係屍水錯在以為九龍灣好多客
流星☆雨 發表於 2022-2-24 01:28
793清半止步
相信以蝕水嘅「高智慧」應該要蝕多排先諗到執797
793 是將工止步，所以 797 將工<>九商 可以完全被取代。
另外 793 同 796X 齊齊入將工，似乎有啲浪費資源，唔知會唔會諗縮走 796X 了。
本帖最後由 KW2523 於 2022-2-24 02:02 編輯
2076 發表於 2022-2-24 01:26
九西一開二，都唔應該咁樣開，793 同 795X 應該對調深水埗/美孚走線，令現有乘客唔好慢左先，尤其是深水埗 ...
咁就變咗分得太唔均, 特別旺角兩條線一齊做
九龍灣需求唔係好差但好有限, 盞795X客量不足
2076 發表於 2022-2-24 01:26
九西一開二，都唔應該咁樣開，793 同 795X 應該對調深水埗/美孚走線，令現有乘客唔好慢左先，尤其是深水埗 ...
其實拉咁多車入康城真係冇用。架架都兜8個字上隧道，我去搭鐵唔好？我真係寧願送番曬796x 793 出將南嘔番1-2架車。然後797縮短去將轉橋底u turn，最多去埋藍田然後番康城或者延長將工。加密到8-10分鐘一班。咁樣起碼吸番mtr客上797，甚至吸埋將工客
KW2523 發表於 2022-2-24 01:44
咁就變咗分得太唔均, 特別旺角兩條線一齊做
九龍灣需求唔係好差但好有限, 盞795X客量不足
咁佢宜家 793 795X 拆法，都係旺角兩條線一齊做，只係 油麻地+美孚 / 九龍灣+深水埗，定係 油麻地+深水埗 / 九龍灣+美孚 的分別。
而我覺得將啲舊客谷晒落去 油麻地+深水埗 果條，九龍灣+美孚 就做新客，會比現時方案好。
67891234 發表於 2022-2-24 01:45
其實拉咁多車入康城真係冇用。架架都兜8個字上隧道，我去搭鐵唔好？我真係寧願送番曬796x 793 出將南嘔番 ...
康城同將工，點都要留一條流水去將南donki、調景嶺，尚德optional，因為有小巴，所以係揀留 793 定係 796X。
797 觀商唔似會拉得走，如果用 793 已經做左九商做藉口，第一步先縮短去偉業街掉頭，其實都有著數。
當然，長遠應該試下經觀商拉去紅土，甚至尖沙咀，將 796X 796P 齊齊踢返出去將站，谷密 797。
2076 發表於 2022-2-24 01:50
康城同將工，點都要留一條流水去將南donki、調景嶺，尚德optional，因為有小巴，所以係揀留 793 定係 796 ...
咁又唔洗，睇下橙公司有無遠見，797 有遠見做完海濱道咪行九展外圍去啟德站。
搞得掂有唔少寫字樓車好樂意取消。
本帖最後由 KW2523 於 2022-2-24 08:54 編輯
2076 發表於 2022-2-24 01:47
咁佢宜家 793 795X 拆法，都係旺角兩條線一齊做，只係 油麻地+美孚 / 九龍灣+深水埗，定係 油麻地+深水埗 ...
全部新客咁分法嘅問題係有一條客量好易出事, 亦抽唔走
796C嗰段深水埗cover到嘅客大過795X嗰段, 去到油旺相反
而且市區流水嘅分佈亦去咗做競爭大好多嘅野
美孚-九商40德福入去車程點都快過行旺角
反而美孚-油麻地雖然有紅線平行
但總比地面地底都有更多競爭嘅深水埗-油麻地好
不過結果總有一區要碌九龍灣
如果可以甩走發展完非繁都係冇客嘅觀商
最好將797拉去大角咀 飛起嗰邊
然後改793去行太子道西/界限街
不過咁玩將南康城-西九個pool好似用太多線
HG6729 發表於 2022-2-23 23:51
其實271 放九龍站比HSR 更適合 咁樣95 放271個位咪得
去九龍站兜遠好多
271 去應該要加車，95 疏就未必要
290同290X秀茂坪區對調走線，即290上安泰，290X直飛秀茂坪道，對將南地區會不會合理一點?