290同290x比想像中仲痴線 實際運作起來應該要倒加至少兩架車
然後如果佢早繁仲好似而家咁開既話 正線同兩班特車好大機會一齊到尚德 到時好睇了
fatpear 發表於 2022-2-24 00:36
796C拆做793+795x其實對去長沙灣同深水埗都比而家差，
原本796C正正常常經太子/旺角/九龍城就上觀繞入隧道 ...
東行795X基本上食得哂旺角, 加士居道亦都唔塞, 主要都係深水埗慢咗
但係西行日間就要睇加士居道定亞皆老街塞D喇
kentbryo 發表於 2022-2-24 00:31
797, 98 而家25 -30分鐘一班
就算疫情減班前都係聲稱15至20分鐘一班，事實就係經常性脫班到20分鐘以上
返 ...
同意，797已經行全日，793仲班班入九龍灣真係冇眼睇
jasonau 發表於 2022-2-24 00:48
我懷疑兩巴係咪特登諗多幾條蝕錢線出嚟...
狂減車就扮有服務...再出嚟扮窮..
等政府揼水俾佢...好搵過真 ...
唔出奇。
你睇下狗公拎條要兜白石角既272X黎當上菜，
再不斷狂打大青沙主義，
但實際車程又快唔到（e.g. 271X、287D），
原線又俾你減班，
實質效果就係倒客去黨鐵。
JX9097 發表於 2022-2-23 23:44
290唔縮，290X冇資源加班
297逆走...我個人唔睇好
其實 290 同 297 根本唔係 package
就算 297 縮唔到都唔會影響 290 縮短，因為 297 都係 692 取消後先有坑用，
佢以前一直都係擺最出面，大不了咪扔返佢出去，所以唔存在佢要讓坑呢件事
但 297 呢個坑口核心外圍自轉再核心內圍自轉走線簡直世界級，
坑口記得爭氣直出轉車啦，內圈外圈景榕煜明齊晒，記住去觀塘都要 297 轉 296A 唔好再搭 102 喇，去尖沙咀都記得轉一轉車呀，等 98D 坑口段載埋空唔好兜寶林好客過坑口直出咁樣衰
ksmbh 發表於 2022-2-23 23:44
九巴似乎好驚新記 會搶坑口咁
可能最初見91S拉唔成又比792P嚇一嚇想截咗糊先，點知今年對家掛住玩長旺深價錢upgrade plan😂
214P_world 發表於 2022-2-24 00:50
同意，797已經行全日，793仲班班入九龍灣真係冇眼睇
根本好簡單
康城只需一條全日直出去油旺既線
一條線做哂797直出將轉, 796x, 796c 既功能
偏偏而家咁樣，睇落好多條巴士線
事實上全部都白痴走法
完全儲唔到客
neoplan720p 發表於 2022-2-24 00:48
投唔到仲搞笑，
到時屎水同狗公實有一番惡鬥。
估計之前話安達泰有利益輸送，可能係咁樣唔批啦，但係又唔可以同佢重疊唯有對啲舊線落手。仲順手做埋安達臣去牛頭角。
不過呢條線無論邊個投到， 2A 同 13D 都應該準備輸一半啦。
poondriver 發表於 2022-2-24 00:49
290同290x比想像中仲痴線 實際運作起來應該要倒加至少兩架車
然後如果佢早繁仲好似而家咁開既話 正線同兩班 ...
好明顯佢係預左會出事，你有幾可見到 RPP 會寫明預定後備車睇情況派 290/290X，佢直情掌握唔到邊條線到時會多人
但 290X 係食 290 將南段就俾多少少誠意啦，
非繁仲係 30 分班都算，連康城尾車都只係延長到去 2230，荃灣西都只係開到 2330，尚德變左有個幾鐘硬接 290A
kentbryo 發表於 2022-2-24 00:57
根本好簡單
康城只需一條全日直出去油旺既線
一條線做哂797直出將轉, 796x, 796c 既功能
係呀，的確會方便唔少，不過轉796X就會由將南價($8.9)一躍變咗$13.4