10598C 發表於 2022-3-4 11:00
113都算到旺角, 但971唔算大路係咩邏輯...
904北行要兜大角嘴, 而且去到弼街先停, 站位唔及971停彌敦道好 ...
咁深水埗區走線的確係老尷既
執著少少嚟講904同971基本上無咩關係
本帖最後由 MANN1579 於 2022-3-4 11:40 編輯
先開 1M，後延長5B 同取消 1 大部分服務，保留朝早特班由跑馬地去中上環。
10598C 發表於 2022-3-4 11:00
113都算到旺角, 但971唔算大路係咩邏輯...
904北行要兜大角嘴, 而且去到弼街先停, 站位唔及971停彌敦道好 ...
其實我意思係 971 唔係跟 904 咁行長沙灣道，而係入深旺道，所以唔係行大路
104縮短至港澳碼頭, 到時會開條來往將軍澳及堅尼地城(經紅隧)嘅聯營隧巴線以解決長達近廿年黎嘅困局囉.:)
LN92830 發表於 2022-3-4 11:40
104縮短至港澳碼頭, 到時會開條來往將軍澳及堅尼地城(經紅隧)嘅聯營隧巴線以解決長達近廿年黎嘅困局囉. ...
請乘搭將軍澳綫＋港島綫。
其實cut 170會唔會好啲...話曬170沙田區大部份位都有鐵
edhong 發表於 2022-3-4 11:26
行天樂里加馬師道係快，不過完全錯失灣仔道去會展站嘅懶鬼呢，到時咪更加空車遊街
...
其實1M係 1(短途路線)
1M往會展方方向: 跑馬地段跟1到菲林明道後，直去菲林明道天橋跟2A/8P往會展站。
往跑馬地方向: 上菲林明道天橋後，跟1灣仔道往跑馬地。