o的繁時雙向線完全唔知佢想加強咩時間
但 102P 呢 d，之前下繁都係紅磡落左大部份轉東鐵，等東鐵過埋海先加班，唔等埋重陽先？
GD1570 發表於 2022-3-4 09:47
會展站仲有位擺1M嗎？
其實1M咁短途，可以做循環線。
本帖最後由 koneotis 於 2022-3-4 12:12 編輯
3ASV174 發表於 2022-3-4 12:03
o的繁時雙向線完全唔知佢想加強咩時間
但 102P 呢 d，之前下繁都係紅磡落左大部份轉東鐵，等東鐵過埋海先加 ...
南行下繁反而大部分旺角上，到紅隧時間太浮動好難預，但如果等到會比坐110快
有時又係兩難，唔等到東鐵過海就無誘因+唔夠車拆102P，而家遲到好過無到
M722 發表於 2022-3-4 12:00
其實1M係 1(短途路線)
未開線都知道遊街 cut 車再合併路線
順手減1 仔車既資源返唔到轉頭
hadboy5 發表於 2022-3-4 09:36
港碼仲有位嗎？
假如樓主講嘅680x及／或182日後成功削線，就自然有位擺。
cz9328 發表於 2022-3-4 12:20
假如樓主講嘅680x及／或182日後成功削線，就自然有位擺。
690 車海年代都係同 619 同坑，依家 619 用孖坑到時既 104 都唔會密得去邊，唔會擺唔落
本帖最後由 LN92830 於 2022-3-4 12:46 編輯
GD1570 發表於 2022-3-4 11:42
請乘搭將軍澳綫＋港島綫。
你呢d叫「盲目撐鐵」, 完:curse:
koneotis 發表於 2022-3-4 12:11
南行下繁反而大部分旺角上，到紅隧時間太浮動好難預，但如果等到會比坐110快
有時又係兩難，唔等到東鐵過 ...
紅隧就不嬲班客坐110多
但110都有缺點
110不穩程度不低於102
「黃泥涌道」同「黃泥涌峽道」係兩回事。
如果係前者，即只係serve跑馬地下（近現8X、117一帶）；
如果係後者，就要睇佢係黃泥涌峽道底定頂。
如果係底，即係大坑道與黃泥涌峽道交界，即係類近現19一帶；
如果係頂，就係傳說中既6R掉頭位。