E21 減得咁狼死，九巴可在沿線大力宣傳 41A 44 轉乘 E31 E32
tina 發表於 2022-3-10 21:39
懷疑緊314之後份臨時減班會逐條線都出份通告
佢難啲有咁嘅人手。。
Sita1004-1017 發表於 2022-3-12 09:24
我知，咁夜晚邊班40邊班45先？
開到咁嘅班次都唔可以寫詳細時間表出嚟？
估計1910後班次為1950 , 2030 , 2110 , 2150 , 2230 , 2315 , 2400
本帖最後由 kitarolo 於 2022-3-12 20:34 編輯
lucky_al 發表於 2022-3-12 20:00
估計1910後班次為1950 , 2030 , 2110 , 2150 , 2230 , 2315 , 2400
#27講到試過尾班擅自改為23:55
雖然話將45一班放喺頭段
尾二嗰班都係2320分別唔大
准咁樣出時間表嘅監管都有責任
同埋無限循環嘅線拉疏到咁,會喺
東涌站熄匙定要乘客過另一部車?
ATE7025 發表於 2022-3-12 11:59
所以踩出去都只係冇辦法之中嘅辦法，叫做好過企喺度四個字俾巴士公司玩咁解
之前黃昏成日入去維修區睇日 ...
都見到有啲個樣似係喺維修區返工，啱啱放咗工，就攞個頭盔踩出去東涌嘅人
不嬲都有同事咁樣，佢地話30分鐘一定到東涌屋企
試過幾次S52送車尾等足20分鐘，同事起步踩車走，當下一班S52抵達AAT，同事已入屋
kbh 發表於 2022-3-12 21:51
都見到有啲個樣似係喺維修區返工，啱啱放咗工，就攞個頭盔踩出去東涌嘅人
不嬲都有同事咁樣，佢地話30分 ...
前提係 你仲要踩埋部車返工囉，仲要當日天氣好唔好落雨
我都試過東涌站沿機場緩跑徑踩到T1，可以同S1（剩車程）打和
本帖最後由 WR309 於 2022-3-13 08:56 編輯
TuNg''=) 發表於 2022-3-11 23:12
E22A都有收車, 1900之後返將軍澳會開40
早2日早繁上E21, 要企人wor
好簡單，城仔覺得係收得太平冇肉食，回車慢，「有替代」就cut
觀乎佢地硬將 E11, E23 系咁拆綫，自我將總客量推低三成以上，而家仲搞埋 E21，完全同後勤區班返工客作對。你 cut 唔緊要，S52 唔該維持返合理班次。經此一役後，城巴應該冇一條 E 綫做得起，啲客自然慣性收視落哂地底，不少後勤區啲客已經受夠。只可說，條數做爛係唔只係客量跌，佢自己整個 planning 都有好大責任
龍運其實都係衰，只係佢仲有線有車。尤其搭開 E41 果班，毫無替代日日無定向班次，大埔返機場果班先慘。成日都講，你要收車唔緊要，出正定點班次通告，叫班客就你就得。唔少通宵更返工嘅客，話晚晚食完飯睇 app，日日唔同時間，一走一班 40-50 分就 gg。不如索性搵個人固定返咗 L21,L22 字軌佢，一收就大鑊
建議機場班客交通投訴組同機管局 port 爆佢啦
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-3-13 11:59 編輯
YY487 發表於 2022-3-13 11:16
唔想加車又要做東涌自然係搵後勤區找數
不過隔離胡混想改 E32 入東涌北都俾人拉倒
同一時間港九各區區議 ...
而家連機場本身嘅服務都做唔好仲做乜嘢東涌吖，同埋E32.兜入去根本係得物冇所用，去葵涌大窩口有幾多需求？依家E32A客量已經反映到
東涌叫做有啲地方可以地鐵站行返去，機場點玩吖仲要S 52都要收皮
就算E21A入埋機場勁兜 係咪都應該照樣做補償返俾人（當係E21/A非繁合併跟N31行）
佢玩起嘢上嚟會唔會E22/A又合併？