Hopuco 發表於 2022-4-11 16:06
JR西日本 路線維持困難なローカル線の収支を初公表 30区間全て赤字
https://news.yahoo.co.jp/article .. ...
西記突然間咁樣公佈，應該係為咗未來嘅大規模廢線鋪路，始終六間JR都喺度呻呢個疫情蝕得太多錢
https://youtu.be/YAccfSkIuu4
本帖最後由 LH797 於 2022-4-11 20:48 編輯
https://twitter.com/e7_sg_gotsu/ ... 5b71E4OCJv7l1cqDBIg
話說之前宇都宮/日光線改E131行之後, 依家開始出現唔夠載嘅情況
Btw, 如果改為兩繁行E231/E233 (將時間表打回原形)or E531 (黒磯延長至宇都宮) 係咪會好啲
LH797 發表於 2022-4-11 20:00
https://twitter.com/e7_sg_gotsu/status/1512361098267459585?s=20&t=y8h5b71E4OCJv7l1cqDBIg
話說之前宇 ...
E131系行宇都宮線，部份班次使用6卡編組行走
如果改用E531系，要留意3000番台是否掙用一人運轉方式
https://mitoline.web.fc2.com/database/unyou/202203/531touhoku.pdf
LH797 發表於 2022-4-11 20:00
https://twitter.com/e7_sg_gotsu/status/1512361098267459585?s=20&t=y8h5b71E4OCJv7l1cqDBIg
話說之前宇 ...
建議宇都宮E131加多1卡，或可解決問題
HR1377 發表於 2022-4-11 20:15
E131系行宇都宮線，部份班次使用6卡編組行走
如果改用E531系，要留意3000番台是否掙用一人運轉方式
3+3都唔夠載可以試吓其中一至兩班車改為3+3+3
再唔得先還原用E231、233
HR1377 發表於 2022-4-11 20:15
E131系行宇都宮線，部份班次使用6卡編組行走
如果改用E531系，要留意3000番台是否掙用一人運轉方式
依家問題好似話係: 3卡太少，6卡太多，4/5卡比較適合
回4626M/4647M其實係可以直接改普通，吉落嚟嘅E131調去日光線支援
E531-3000支援ワンマン (正如依家黒磯以北)，所以調度唔算太困難
P.S. 當初JR決定E131系600番台行三卡嗰日，其實已經注定咗死路一條
E500facelift 發表於 2022-4-11 20:37
建議宇都宮E131加多1卡，或可解決問題
咁樣就話要重新劃過曬啲設計圖喎:L
LH797 發表於 2022-4-11 20:47
咁樣就話要重新劃過曬啲設計圖喎
根本一開始跟返205系時代既組成，同相模線嗰批一樣整4卡已經可以，生產上再加返高斜度、雪對策部件。唔夠咪整2卡比佢連結，到時仲可以靈活變2+2咁用。
cyc_yin 發表於 2022-4-11 21:07
根本一開始跟返205系時代既組成，同相模線嗰批一樣整4卡已經可以，生產上再加返高斜度、雪對策部件。唔夠 ...
除左日光線宇都宮線，我認為房總地區既E131系一開始都要用四卡
Hopuco 發表於 2022-4-11 16:06
JR西日本 路線維持困難なローカル線の収支を初公表 30区間全て赤字
https://news.yahoo.co.jp/article .. ...
相信JR西日本部份路線客量低有機會受疫情影響
有地方自治團體曾經要求關西本線電氣化，但最終不了了之