koneotis 發表於 2022-4-6 23:41
埼京線樽頸主要係新宿以北，N'EX池袋班次全部縮去新宿的確幫到手
而且經秋葉原去新宿就注定會同時影響曬 ...
如果係非繁忙時間的話其實ok, 影響不大
2226M(26号, 成田空港13:45 発), 2250M(50号, 成田空港19:48 発)呢兩班可以試下
Waiyin12 發表於 2022-4-6 21:23
其實曾幾何時，未有富士回遊之前，N' EX 部分日子係有一班直達河口湖，用返 E259，6(橫浜) + 6(河口湖)， ...
先講關於唔去大船
0737/0850係新宿/大船，0813先係新宿
而且0737係第一班車，為咗富士回遊又要就哂目的先諗3+3+6
車卡方面
3+3本身建基於新造車，E353增備/改大行李架亦可行
(諗起上次搭E353睇唔到行李架，塞咗上去上面:L)
松本來往成田機場得3卡嘅問題
單純去搭飛機嘅可能夠嘅，而且富士回遊都係得幾班，直通運用上6卡車做松本應該可行
除非定位係成田/千葉<>松本，之後就係一直嘅迷思:架車拉到入成田係做遊客定本地?
1181174166 發表於 2022-4-7 02:03
先講關於唔去大船
0737/0850係新宿/大船，0813先係新宿
而且0737係第一班車，為咗富士回遊又要就哂目的先 ...
由以往N'EX直通河口湖班次可見，去河口湖大部分人都係新宿上車，機場出發一程坐到尾嘅人少之有少，所以唔覺得呢批客咁值得去做;P
當時仍然未有富士回遊，所以N'EX直通河口湖有一定市場，亦可能因此令JR決定開富士回遊
我就建議N'EX去新宿可以試下咁樣做:
2210M (09:45発, 中央・総武線經由) → 1107 新宿10番線 → 新宿留置線 → 2223M(11:37発, 山手貨物線經由)
接續列車: 8191M (富士回遊 91号11:13発) , 3119M (かいじ 19号11:30発), 21M (あずさ 21号12:00発)
回程就叫5050M (あずさ 50号) 直接過去成田空港, 2127應該可以到, 1475M/1472M縮去成田 (同時間京成有班車)
LH797 發表於 2022-4-7 14:12
我就建議N'EX去新宿可以試下咁樣做:
2210M (09:45発, 中央・総武線經由) → 1107 新宿10番線 → 新宿留置線 ...
鐵路上而言咁樣的確可行，但都要思考下究竟航班上0945呢個時間吸到咩客
國際航班red-eye通常0600-0800就到成田，0800-0915附近算係成田比較少到達航班嘅時間，0945呢個時間頗爲尷尬（反而0915開始有國內線，但要趕N'EX相當炆水）
最大問題係2127到成田太遲，基本上只能接極少量國際線，拉過去唔會幫到好多手
本帖最後由 LH797 於 2022-4-7 17:56 編輯
koneotis 發表於 2022-4-7 15:45
鐵路上而言咁樣的確可行，但都要思考下究竟航班上0945呢個時間吸到咩客
國際航班red-eye通常0600-0800就 ...
09:45都搶到頭幾班國內線 (國內客行李通常出得快啲, 同埋會提早到), 同埋班red-eye (計埋入境行李買飛等等大約需要1.5-2 hrs)
https://2nd-train.net/topics/article/38146/
印尼不要205系6000番台，直接去長野拆毀
HR1377 發表於 2022-4-7 19:51
https://2nd-train.net/topics/article/38146/
印尼不要205系6000番台，直接去長野拆毀
印尼係要都要E217, 至少JR曾經翻新過部車 (VVVF, 自動報站)
LH797 發表於 2022-4-7 16:33
09:45都搶到頭幾班國內線 (國內客行李通常出得快啲, 同埋會提早到), 同埋班red-eye (計埋入境行李買飛等等 ...
好奇國內點搭先會去成田再上富士山
koneotis 發表於 2022-4-7 13:37
由以往N'EX直通河口湖班次可見，去河口湖大部分人都係新宿上車，機場出發一程坐到尾嘅人少之有少，所以唔 ...
一直講緊時間唔靚，有巴士⋯⋯