brianso198 發表於 2022-3-22 08:25
行環翠道又到康翠台嘈，但偏偏康翠台又唔夠客
根本無得救
若果8出城先環翠道，後康翠台
回程就先康翠台，再環翠道會唔會好啲啲
雖然對於環翠道而言要兜，但起碼樓下有站
JX9097 發表於 2022-3-22 09:50
若果8出城先環翠道，後康翠台
回程就先康翠台，再環翠道會唔會好啲啲
雖然對於環翠道而言要兜，但起碼樓 ...
唔會，沒有比較沒有傷害嘅情況下班客一樣會揀8X/19坐
都係救唔到條線
brianso198 發表於 2022-3-22 09:17
咁無人話唔畀改
但問題係架8號同8X/19客源咁重疊法
8X縮去天后又得唔得? 跑馬地有冇咁大需求咁密車?
brianso198 發表於 2022-3-22 08:25
行環翠道又到康翠台嘈，但偏偏康翠台又唔夠客
根本無得救
康翠台乜都死霸爛霸，但又個個用腳投票行去地鐵站；連81都唔多康翠台客
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-3-22 11:14 編輯
brianso198 發表於 2022-3-22 09:17
咁無人話唔畀改
但問題係架8號同8X/19客源咁重疊法
地圖派路過
既然8號仔走唔甩康翠臺班客又唔介意上8X/19
踢條8號行埋筲總先上路會唔會比而家個局更好?
Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-22 10:13
地圖派路過
既然8號仔走唔甩康翠臺班客又介意上8X/19
都唔會
筲箕灣幫唔到D咩
nwfb1001 發表於 2022-3-22 10:09
8X縮去天后又得唔得? 跑馬地有冇咁大需求咁密車?
你而家最慘既係19同8X併完之後全個跑馬地去北角得返一架車
好明顯, 屎水係唔會再好似以前咁拆開兩條線黎做
brianso198 發表於 2022-3-22 10:27
你而家最慘既係19同8X併完之後全個跑馬地去北角得返一架車
好明顯, 屎水係唔會再好似以前咁拆開兩條線黎 ...
8X食咗19之後會開銅記短棍，會唔會用呢條銅特延長去灣北食埋條8號？
brianso198 發表於 2022-3-22 10:27
你而家最慘既係19同8X併完之後全個跑馬地去北角得返一架車
好明顯, 屎水係唔會再好似以前咁拆開兩條線黎 ...
跑馬地出唔出到客養<15分鐘一班出北角先? 如果養唔到，何不縮短8X ,又慳到車又幫到8
brianso198 發表於 2022-3-22 10:27
你而家最慘既係19同8X併完之後全個跑馬地去北角得返一架車
好明顯, 屎水係唔會再好似以前咁拆開兩條線黎 ...
其實拆返開，19做返英皇道＋筲箕灣，8X咪行返東行咪行返sogo維園上東廊，補左8個特快位。原本灣北<>鵝頸橋就無辦法，要靠8P<>8X轉乘。
炮台山北角特快東廊，反而開條類似82X嘅85X循環，永興街掃返上北角，唔入銅鑼灣返車應該準D。