JC8385 發表於 2022-3-23 18:02
你有權節流
客都有權揀唔撘
就係咁簡單
冇錯，仲要佢先天冇月票，更加變相鼓勵人走（九巴或屯鹿線）
PatPatLeo 發表於 2022-3-23 23:25
仲有307呢？
大埔一程到金鐘，唔駛塞大老山東隧絕對有吸引力 (仲未計吐露港成日炒車)
...
大埔至北區相信影響會幾大下，係沙田尤其大圍面臨屯馬線夾撃之下會有幾大影響真係到時先知
dennis28a 發表於 2022-3-24 03:18
東鐵 9 卡車唔足以趕人落巴士，除非巴士做到 10 分鐘內一班。
唔好忘記 989 含金量係包括大圍轉北上東鐵 ...
依家12卡9卡混合都已經唔得掂，鐵膠們堅持全9卡加密等同現時12卡載客量，巴士係唔係無一線生機？
依家989衰在開咗個頭入美松美城仲要係多客過沙田火炭就唔係你話拆就拆，要邊條線食都係十分棘手
PatPatLeo 發表於 2022-3-23 23:25
仲有307呢？
大埔一程到金鐘，唔駛塞大老山東隧絕對有吸引力 (仲未計吐露港成日炒車)
...
307仲有紅頂爭客
火車最多都係一程落金鐘
但老銅有紅頂直去上水大埔
PS 307唔去太和
Tvb 都未執啦 唔怕
acc1368 發表於 2022-3-24 10:47
307仲有紅頂爭客
火車最多都係一程落金鐘
連907c上繁都做唔起的時候，大埔要走去搭鐵的相信已經一早走曬
低b黃仲未被辭退,呢間公司會有運行?
KW2523 發表於 2022-3-24 07:56
989我覺得會跌客, 但除咗直達客外主要係被986分薄
東鐵轉車客就應該冇咁多 主要客倉喺田心村
每次講起989就會空降一大批北上轉車客;P
依而家既圈速
989係大圍段仲可以平手甚至跑贏
反而沙田段就真係跌一班唔介意轉車既客
szeto993 發表於 2022-3-24 10:11
依家12卡9卡混合都已經唔得掂，鐵膠們堅持全9卡加密等同現時12卡載客量，巴士係唔係無一線生機？
依家98 ...
價錢牌問題，986、989 對巴士公司而言收得太平。
但對客而言同鐵差唔多。
你大埔上唔到車就話，
屯馬綫全通，大圍站係跌左 20% 東鐵南下客，
依批客好明顯係馬鞍山直接搭屯馬綫直出。
9 卡車搞唔掂只係你哋一箱情願假象。
所以 9 卡車對大圍客倉也好，對金鐘站而言係消化到，起碼對大圍區過海巴士絕對無一線生機。
圈速高又點？朝早要專登搵 8 部黃色車飛入沙田，
依 8 部車做完一單，有幾多班車前後食到多水 788 客？
係有數圍就唔會連 989 都要減埋一份，而 933 一班不減。
933 爆到咁一班都唔加，就係另外幾條線唔賺，
城巴朝早仲要處理 15-16 部吉車下個車程。
既然跳飛機又食唔正好時段，咪加糖水道吸客，
但加停北角吸得幾多先得嫁，隨時趕走太古客。
KW2523 發表於 2022-3-24 07:56
989我覺得會跌客, 但除咗直達客外主要係被986分薄
東鐵轉車客就應該冇咁多 主要客倉喺田心村
正如我上面講，大圍去東區客得咁多，
城巴就投放 8 部車去做，收唔收得咁多客先？
長遠想救 989 係連大圍都唔可以做，
等 5-10 年火炭重建發展成住宅區先有救。
亦因為火炭準備重建，黎緊幾年根本無條件全日。