沙田區議會就 22-23 RPP 討論
本帖最後由 hkitalk.media 於 2022-4-30 19:17 編輯以下簡略列出各區議員/代表意見/回應，並以粗體標示個別重點:
麥(利安)
682系現時複雜及重疊，因此他對682系改動感到滿意。
建議開辦服務寧泰路的區內循環線，供寧泰路居民轉車，及一條路線服務整個馬鞍山區，減少區內路線重疊。
要求調整亞公角街路線數量，善用馬鞍山繞道及馬鞍山路，改善亞公角街樽頸位塞車及影響車程問題。
要求巴士公司加強發展寧泰路巴士服務。
希望了解馬鞍山往禾輋客量，能否透過86S或改動86K替代40X，或增加40E班次。
建議85X延長至烏溪沙。
動議要求盡快落實將馬線。
周(駿馬)
對80M/88X重組有保留
88X延長至駿洋、改為雙向及加經油塘後，客量有提升，憂慮穗禾苑站位會限制加班，及經黃竹洋街往駿洋塞車。
有乘客於錯過東鐵尾班車後會改乘80M返回沙田區，要求增加火炭區深夜交通服務。
建議改以85延長至穗禾苑（不經駿洋），減低重組影響。
建議提供81K火炭村轉乘88X優惠，取代88X延長。
反對86A改為青沙循環線。
要求增加48P班次，提升為全日服務；及提升989為全日服務；及增設火炭往返中西區及灣仔區的特別路線。
動議要求恢復88K班次至疫情前水平，及保留沙田機場線重組計劃於疫情放緩後實施，及增加285班次。
冼(耀安)
查詢85P(泥涌往紅磡)會否停雅景臺站。
關注87D於油麻地打後難以登車，要求改善87D班次，確保287D改道受影響乘客能夠登車。
鄭(鞍泰)
批評寧泰路巴士線必然途經第一城甚至整個沙田，
要求檢討寧泰路一帶道路設計，改善目前缺乏直接上公路途徑的問題，
照顧寧泰路中段的居民。
要求考慮濱景為何需依賴馬鞍山及寧泰路巴士線服務。
要求運輸署主導協調巴士公司拆帳，提供跨公司轉乘優惠。
鍾(馬鞍山市中心)
支持287D改經大角咀。
建議287D考慮改經大角咀道，服務大角咀工廈區及取得平衡，以免經深旺道未能搶到港鐵客；認為287X深旺道多客係因為水泉澳冇鐵，數據未能完全應用於馬鞍山。
建議不經亞公角街路線，車長可因應大老山公路交通狀況，決定是否改道經亞公角街不停站。
不反對85X延長至烏溪沙。
許(錦濤/交運會主席)
認為82K改為美田往返威爾斯醫院，未能改善客量，建議82K延長至石門或馬鞍山。
關注681近期上繁班次不足。
九巴有意為馬鞍山巴士路線提供轉乘優惠，期望能考慮選址設立馬鞍山區大型轉車站，改善馬鞍山出外行車時間。
TD代表回應
會檢討馬鞍山及寧泰路交通服務。
會「繼續鼓勵及配合」跨公司轉乘優惠。
會檢視82K延長至馬鞍山建議。
會檢視黃竹洋街行車狀況。
表示火炭區深夜交通需求低，80M 12點後每班車載客量少於5人，經追問後回應會檢視能否回應深夜頭段需求。
會檢討40X/40E服務及馬鞍山往禾輋客量。
TD代表主動提及，收到地區意見希望有大圍至將軍澳路線，考慮修訂798X以大圍站為總站。
將馬線及將石線正揀選營辦商，會再通知服務詳情。
考慮盡早落實682P相關改動，以免加上疫情改動後過於頻繁改動路線。
九巴代表回應
估算80M削減後有足夠空間換一條全日線入穗禾苑總站。
認為88X經黃竹洋街後，車房會逐漸禮讓巴士經過，延長可幫助88X加班。
會與運輸署再商討80M/85/88X重組安排，認為88X需求會較85大，所以選擇88X延長至穗禾苑。
86A「大部份乘客」於長沙灣及荔枝角上落，循環線安排已盡量將影響減至最少。
疫情期間48P客量有減少，需要時會申請加班。
確認85P會停雅景臺站。
會與運輸商討寧泰路路線發展，考慮有沒有其他合適路線可服務寧泰路，惟路線設計受制於道路設計。
287D改道後受影響車站只有2個，評估後認為87D可接載2站上車人數。
287D改道參照287X，會與運輸署商討改道路線。
會與運輸署商討考慮更多路線可設立替代路線經亞公角街不停站。
82K如果大幅延長，不加車情況下班次會大受影響，會再與運輸署商討82K路線。
善水代表回應
會與運輸署商討989加班。
680及681疫情期間客量減少，有減班確保營運穩定，並每星期與運輸署商討各路線載客率及班次安排。
市中心議員、民建聯石門議員、沙田鄉事議員疑似未有出席會議
會議錄音:
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc//common/committee_meetings_audio/TTC/21425/ttc_1mtg_26042022_part4.mp3
下圖由 hkitalk.media 小編加上
如果運輸署和九巴肯落實將81C/87D,40X/43X重組,試行馬鞍山(不計大水坑一帶)直出市區出入,但同時不會嚴重影響大水坑居民出行,是絕對值得考慮.
因應區議員大幅減少 以及 愛国愛党人士冇乜區議會席位
相信TD今次都會另外再聽取佢地意見;P
另外根據TD代表說法，將馬線及將石線仍在揀選營辦商:L
係咪有人中唔到標上訴?? 呢組線要拖到幾時先落地?? 本帖最後由 jacky03 於 2022-4-28 16:29 編輯
"TD代表主動提及，收到地區意見希望有大圍至將軍澳路線，考慮修訂798X以大圍站為總站。"
點解唔直接開條新線或者等將馬&將石線先?:o
流星☆雨 發表於 2022-4-28 16:21
因應區議員大幅減少 以及 愛国愛党人士冇乜區議會席位
相信TD今次都會另外再聽取佢地意見
係,窮到冇人要嗰位;P
究竟將馬同將石要揀到幾時先揀完？ 同意798搵支線入大圍，但798X得朝早嗰一班，搵798B會唔會好d...
btw 是否需要 798, 798A, 798B, 798X 繁時齊齊入沙市呢？行車公廟路得唔得 61233 發表於 2022-4-28 16:30
個衛姓又消失左，河西又被DQ哂，真係自求多福
40x最近源和路出市區多左唔少人搭，同埋又有火炭人轉佢，差 ...
睇怕都要搵人去城門河掟西瓜先搵到市中心議員
認同85入駿洋可以做駿洋往返大圍會有用不過火炭啲(前)區佬一直擔心行黃竹洋街會塞車
至於九巴代表講法 其實係一時時如果阻路人士個個咁禮讓 14X就唔會縮返去三家村碼頭
冇咗容議員 馬鞍山路線發展確實有鬆綁
但另一樣令人擔心係 區議會對RPP跟進可能較以往變得被動同不積極
因為今次見新任主席冇要求運輸署/巴士公司再同區議會報告進一步數據資料/修訂考慮
亦可能係宣誓後區議員認為自己失去影響力