講開，85P(85X特快班)唔經馬市恆耀，沿線議員居然冇任何異議:o
流星☆雨 發表於 2022-4-28 16:21
因應區議員大幅減少 以及 愛国愛党人士冇乜區議會席位
相信TD今次都會另外再聽取佢地意見
都話九成要拖到安北線都開埋線...唉
將南調景嶺繼續硬食屎水先啦
流星☆雨 發表於 2022-4-28 17:54
大圍本身有極少量工商廈，再加埋遲下開商場+大專，又未必完全冇客，但上繁係唔需要太多班次以大圍為終點站 ...
我知，你指既係成全路果堆工廈？好似暫時都無巴士兜入去果度，最近好似係88K果個站，所以似乎論規模、客源火炭會有收視保證一d
不過都唔排除假日/非繁會多人去「圍方」，或者約去大圍等踩單車
89A提都無提係咪因為一開始已經唔存在喺RPP
本帖最後由 cz9328 於 2022-4-29 10:29 編輯
流星☆雨 發表於 2022-4-28 20:30
穗禾肯放就係
咁多年來 不分黃藍 火炭一路都好執著行黃竹洋街會塞呢樣嘢 ...
88x 若干年前係經黃竹洋街、桂地街......返回火炭鐵路站。嗰陣時偏偏係火炭內街非常繁榮嘅年日，用 Apps ETA 睇當年嘅88x 線狀況，未天黑時往火炭站方向最尾嗰幾個站間中會顯示類似 “行車受阻@火炭山尾街” 訊息，較嚴重者甚至塞到落山下面，連80M/81K/280x都過少少鐘/即捕即解。當年仲要係280x 尖東麼地道往穗禾苑方向用65 分鐘行一單趕番去交車俾站頭, 結果市區路面唔太繁忙嘅時段係 “頂死” 在介乎火炭山尾街與黃竹洋街的一段穗禾路, 追更追到氣咳咁濟。
至於280X...假如繞經駿洋邨, 其它巴士公司會唔會反對呢(南行方向更甚)？ 又假如有其它公司反對，反對會否有效...？？
最後, 假如280x 繞經黃竹洋街, 就未必係跌客過俾 “81K 轉 81” 呢個冇乜肉食嘅BBI 咁簡單（畢竟81線南行走線比X線較慢係事實），而係可能倒客俾港鐵, 可能輸晒, 得番山尾街、源禾路與市中心一帶散客搭。
本帖最後由 cz9328 於 2022-4-29 01:56 編輯
88x......我諗係星期六、日銅鑼灣返火炭方向, 冇用開月票嘅, 搭 673 去大老山隧道隧轉車站轉88x 都可能係潛在商機 （但第二程88x 班次太疏, 吸引力未知）亦係88x 延長嘅其中一個價值所在。
至於觀塘山住宅區嘅88乘客，諗落去番沙角（田園閣）或沙田市中心轉車其實都OK, 而觀塘市中心至牛頭角道一段, 89 轉 81K/80M BBI 亦都OK...
如果88x 拉上穗禾而80M 無須削減服務時段, 居民當然無任歡迎, 但80M 削得太狠，而88x 去東九龍傳統大需求地點部份時段亦仍須在大老山轉車站候車換乘，就未必咁受歡迎。
至於退而求其次，80M 未天黑非繁忙時段60分鐘一班（參考74A模式）, 換88x 上穗禾唔知又受唔受落呢？
當然, 80M 夜晚往沙田方向維持番25-30分鐘一班, 新田圍反對聲音應該會細啲啩。
80M 前景...假如可以拉落港島, 我又覺得前景冇281M 咁差...當然, 用一條「紅隧>九龍塘>獅隧線」+「673線BBI轉88x」+「680線九巴時段月票客轉88x」
三面包抄做穗禾-港島/源禾-銅鑼灣客, 又未嘗不可。
HJ7480 發表於 2022-4-29 01:08
89A提都無提係咪因為一開始已經唔存在喺RPP
一直只屬傳聞，未上過RPP
流星☆雨 發表於 2022-4-28 19:35
改拉85上山唔知係區佬個人建議定係居民意願
不過88X都係得上晝先入觀塘道，有可能穗禾居民早就慣咗81K禾 ...
如果要做駿洋-大圍 其實可以揾283食285
事關285到而家唔算太好客(至少我次次日間見到都好少客)，四美又冇全日直車去源禾，得80K/88K叫做喺美林擦邊
如果要方便火炭客去大圍市中心，可以加停大圍道
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-4-29 11:15 編輯
流星☆雨 發表於 2022-4-28 19:35
改拉85上山唔知係區佬個人建議定係居民意願
不過88X都係得上晝先入觀塘道，有可能穗禾居民早就慣咗81K禾 ...
個區佬仲要係隔離區...
當然88X上去
其實同81K/80M<>89真係無咩分別
61233 發表於 2022-4-28 23:12
我有個非巴膠山上fd佢都唔歡迎88x，一來東九服務範圍細，二來貴，三疏，所以好似上面咁鍾意89多，雖然佢 ...
88X東九服務範圍點細法...?
差在個彩虹?
整走條80M換條都係無咩用處既85係咩玩法