流星☆雨 發表於 2022-5-2 03:03
難啲 運輸署近年都想長沙灣道東行減車
(但西行又俾加喎 就係咁難以理解)
正確d講，係想元州街減車
av335 發表於 2022-5-1 23:04
現時耀遜樓/雅景台個站做到恆耀，將來錦駿苑個站可以做埋另一部份恆安
考慮到十四鄉個屋苑有第一城果種規 ...
耀遜耀謙就話方便行到過去，但耀和、耀平果D你行比我睇？恆安更加唔洗講！
tszhinchan3 發表於 2022-5-2 11:09
耀遜耀謙就話方便行到過去，但耀和、耀平果D你行比我睇？恆安更加唔洗講！
耀和耀平行過去而家40E個站，其實都仲係合理步程
係本身恆安邨近公園果幾座（恆日、恆月）真係行遠咗幾多既
av335 發表於 2022-5-2 12:21
耀和耀平行過去而家40E個站，其實都仲係合理步程
係本身恆安邨近公園果幾座（恆日、恆月）真係行遠咗幾 ...
其實現階段馬市加恆康街、再搭多個錦暉苑同富安，另外就十四鄉搭後山，已經係最佳拆線方案，再做少少資源重組，兩邊都已經做到最佳效果，冇必要喺現階段就咁快推高後山直出變全日線嘅條件，而咁就放棄恆康街。而本身恆康街嗰兩三組站嘅位置上係靚過、同短過行去馬鐵站，連巴士站要行遠咗嘅時候，不得有好大吸引力令巴士公司可以放棄呢組站。
ivan920 發表於 2022-5-1 22:57
798X 上繁火炭同沙田入工業邨係好建議，入將軍澳站PTI嘅功能似係當多一班 797M
- 本身建議嘅 798X 回程係想 ...
798B 唔會做到科學園吧 (已有將埔招標線)，798BX 合併 (全日將工大圍) 798,A 合併 (全日康盛火炭) 會冇咁複雜吧
ahken 發表於 2022-5-2 03:03
唔樂觀，今日已經5月2日，嚴格嚟講已經係年中了
可能要打去問問進度？畢竟將石轉298c去旺角始終吸引(對比795x/793)
A19-AD4807 發表於 2022-5-2 18:10
798B本身行車時間不足，798B除非字軌執過調景嶺私入去做先好入大圍,依家798b要做完796p先至我入去沙田做 ...
798B 除行車時間外，將南行晒 調景嶺 尚德 先上隧道亦是問題，寧願佢當「將廣直出版798」咁做
而沙田區走線 大埔公路(好似因為道路工程)遲d沙田站冇得直上火炭？
車公廟路去大圍的確行得通 (個人認為 798BX 可以試)，沙田站 源禾路去火炭個人認為 798,A 可以做
A19-AD4807 發表於 2022-5-2 18:10
798B本身行車時間不足，798B除非字軌執過調景嶺私入去做先好入大圍,依家798b要做完796p先至我入去沙田做 ...
125真係要搞搞佢
否則多多客都趕走哂
ricky 發表於 2022-4-29 22:27
但估計去觀塘點都多過去九龍城卦？再者，可以在大老山轉85X去九龍城至紅磡。 ...
你的推測都合理，如果以商業活動和消閒娛樂黎講，去官塘點都多過去九龍城。但問題係無左獅隧線，區議員咪想用85上穗禾苑取代部分80M個功能(獅隧線加九龍塘)。
不過咁，從接駁角度睇，80M做到既野，好大程度上81K都叫做做到，駁鐵、駁穗禾苑無既市區線。
都係果句，睇下穗禾苑居民想要85定88X先？