ivan920 發表於 2022-5-23 21:37
U-turn 位係 Monterey 車主出入口，小巴泊仲得，12米巴士泊係個彎位度要用幾多路面？再講之後當起 68 區 ...
的確 u-turn 位唔建議擺巴士站，要擺站就當然擺返本身設計左的巴士站彎 (即係 donki 門口同埋海天晉門口)。呢兩個站彎應該要取消貨車泊位比巴士停站用，會方便到將南居民出入市區，以及調景嶺/康城居民來往 donki 購物及消費。如果短期內因貨車泊位不足而需要維持夜間貨車泊位的安排，建議 下午 8 時至 上午 7 時 的所有巴士班次均不經 donki，相信已經取得一個平衡。
個人認為不應削足適履，違泊問題要交比專業人士解決，引入巴士亦都可以阻止進一步違泊，加上因為巴士服務不便，令到唔少居民寧願駕車去 donki，如果巴士站位就腳，有機會可以減少私家車數目。彩明街的問題係佢只有單線調頭，而且臨上公路尾站先原地自轉觀感太差，反而 donki 圈係頭站，入去爭取巴士曝光率有好處。
巴士站擺至善街播道門口，居民日日行去將站，連見到未見過個站，天晉II個站就明明眼前已經係將站，點解我仲要企喺度等巴士? donki 有站係方便居民就時間出門口等車出市區，又唔係話 793 795X 796X 796P 要入晒去 donki，長途線行得出寶邑路，上鐵好過。去將隧轉車的問題，又要行出至善街等車，又要轉車，其實唔吸引。反而門口有車，上左車先算，去到將隧轉一次就去到全港各區，吸引力係大好多。尚德肯搭巴士，某程度上係因為個站位方便，296 系列的尚德總站有蓋等車，準時開車，就時間落樓下就得。796 系列就有有蓋通道過對面馬路等車，比起長征去將站有吸引力，就算兜調景嶺都有人搭。將南路線要兜尚德調景嶺唔係理想，或者要諗搵路線放棄尚德，令將南行埋調景嶺就出將隧，咁樣吸引力會大唔少，配合 donki 有站，巴士市佔率先有望提升。
114A 本身條路線好有問題，只去將站咪得早繁或者落雨先有人想搭。但如果 796 系列 donki 同海天晉門口有站，落雨就可以截晒堆上鐵的客，佢地落雨更加唔會行去至善街等巴士。同埋都未計 796 系列可以去到調景嶺站，入 donki 可以執埋駁鐵客，去到調景嶺又有位比調景嶺客出市區，幫到 796 系列的營運效率好多。
是日客量分享
5635 TP8689
694
2225 卓華 +1/12
2226 豐興 +1/13
2228 海星 +1/14
2230 興民 +6/20
2231 山翠 +4/24
2233 筲東 +1/25
2233 阿公岩道 +1/26
2236 南安里 +2/28
2237 新成 +1/29
2239 海晏 +5/34
2240 西灣河 +3/37
2242 太康 +7/44
2248 東隧 -4/40
2249 藍田 -9/31
2251 觀狗 -4/27
2253 將轉 -6/+2/23
5510
797
2256 將轉 +2/7
2301 清半 -1/6
2302 百勝角
2303 峻瀅 -3/3
2308 領都 -3/0