Citcalag 發表於 2022-5-17 23:04
今日（5月17日）少量實時數據分享
5519 PS2561
796P 竟然跑出，估佢唔到
(仲以為 796X > 796C > 796P，98D > 796P > 296D 添)
214P_world 發表於 2022-5-18 00:44
認同donki一帶(唐俊街)應增加巴士服務，但不知哪個小巴站/停車灣較適合劃做巴士站? 車流量應唔應付到?
個 ...
1. Donki 對出本身已經有 Bus Bay ，不過而家用途係貨車泊位，要等 2025 年室內公眾停車場起好先有望還路於民
2. 家陣違泊咁嚴重，特別係夜晚同假日，開巴士入去會唔會好似彩明街咁款？
3. 街坊真係需要樓下有架巴士？行兩步路出至善街都唔得？私樓區好似唔想要咁多車
4. 私樓區要嘅係出觀塘或者九龍灣嘅專線小巴，整間類似 10M 咁，海庭唔聽都冇辦法
214P_world 發表於 2022-5-18 00:03
290 縮短與否, 應該與彩明能否開一條九巴隧道線冇關 (決定性因素係 296系列 能否入彩明)
...
屎水有專營權有關啦（所以係希望將石線唔好再落入屎水手上就得了）
cx838 發表於 2022-5-13 18:01
現時大問題係九巴係796C/X的九龍段服務弱，同埋慢，唔係成間新巴係將軍澳冇乜存在價值。新巴可以免費轉乘98 ...
可惜呢樣嘢應該冇可能發生
cx838 發表於 2022-5-13 06:56
796P係咁多條最差的，基本上尚德富康都不該停站，要調景嶺直出。以往調景嶺直出，一班車有幾十人等，自改 ...
係㗎，咁改一直都知有問題
但而家富康的確出到客，冇可能再調景嶺直出㗎啦...
kentbryo 發表於 2022-5-13 14:48
其實講到尾都係尾站效應
如果上左車要兜幾個字先上隧道既
不如坐地鐵...
完全正確，唔重組下啲線又怪人唔搭巴士（笑死人）
214P_world 發表於 2022-5-18 01:48
796P 竟然跑出，估佢唔到
(仲以為 796X > 796C > 796P，98D > 796P > 296D 添)
開返晚市後22-23時台尖沙咀返去多人過旺角北絕對其實唔出奇，同埋地鐵要轉兩次車
214P_world 發表於 2022-5-18 01:44
認同donki一帶(唐俊街)應增加巴士服務，但不知哪個小巴站/停車灣較適合劃做巴士站? 車流量應唔應付到?
個 ...
donki果邊唐俊街有個死症係至善街只可以單向入去，唐俊街北行只可以轉左至善街及直去，同埋違泊同等場入停車場問題都勁
ahken 發表於 2022-5-21 07:29
係㗎，咁改一直都知有問題
但而家富康的確出到客，冇可能再調景嶺直出㗎啦... ...
P車返將軍澳富康都佔咗兩三成人落，出去的話將廣最近點都要行去尚德反而無乜優勢…
本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-21 23:14 編輯
實時客量直擊
寶康路寶康公園 （車上總客數，約數）
出九龍方向
1827 690~10
1829 98D 45~55
1832 798 50~60
1835 98D ~20
入寶琳方向
1830 98D 60~70
1830 798 45~55
1830 694 ~10
1831 798 （拖卡）~30
1831 297 25~30
1832 98D 45~50
日出康城首都往九龍
2307 98 ~20
2307 797 2
附加資訊
1830 觀塘繞道龍尾麗港城，將隧出九龍電話機樓