JX9097 發表於 2022-5-4 17:19
慘在再拉入去，上游會更加去搭鐵
除非拆線做，但唔係條條都夠客拆
有將隧BBI就大可以揾其中一條入將軍澳做，而唔使796C/X甚至795X都係一樣行法，去程就繼續比796P
本帖最後由 koneotis 於 2022-5-4 17:42 編輯
214P_world 發表於 2022-5-4 16:26
吓，將南至善街上797特 兜晒capri同調景嶺 快咗喺邊？亦都反映咗喺客量身上
如果 795X 796CEXS 797特 798 ...
都可以試下揾條改調景嶺開，行至善街、怡明邨之後加停個富康花園再入將隧，不過回程走線就難諗，齋行至善街似乎一定要新資源做，揾現有堆線動大刀未必過到
214P_world 發表於 2022-5-4 16:26
吓，將南至善街上797特 兜晒capri同調景嶺 快咗喺邊？亦都反映咗喺客量身上
如果 795X 796CEXS 797特 798 ...
小弟都好認同你既睇法, 既然都講到南北線通車後肯擺資源落將軍澳, 應該重組下, 改一條線改做將南直出, 而唔係 795X, 796C, 796X 一樣行法
另外 796P 同 797 特藍塘傲一帶真係嘔唔到客, 796P 調景嶺客又走去兜尚德兜走左, 應該都將佢地改返出黎
另外小弟都有個建議將 793 改為依家 797 康城直出既角色, 而 797 就應該取消, 九龍灣同觀塘商貿區應該係開一條繁時線入將南尚德調景嶺, 詳情可以睇小弟起 F1 板既建議
koneotis 發表於 2022-5-4 17:36
有將隧BBI就大可以揾其中一條入將軍澳做，而唔使796C/X甚至795X都係一樣行法，去程就繼續比796P ...
將軍澳堆巴士線最致命係唔密
（講真，成個將軍澳得98D同296A真係叫密）
巴士線班次比12分鐘再疏，吸引力已經打折扣
因為講緊有唔細機會等10分鐘車
（尤其是297/ 296D呢類開20分鐘或以上）
所以即使搵到一條線將車海皮上將轉都唔算真係好吸引
ben2004 發表於 2022-5-4 17:44
小弟都好認同你既睇法, 既然都講到南北線通車後肯擺資源落將軍澳, 應該重組下, 改一條線改做將南直出, 而 ...
善水指嘅加車隨時係796C拆793/ 795X
冇期望就冇失望
214P_world 發表於 2022-5-4 16:26
吓，將南至善街上797特 兜晒capri同調景嶺 快咗喺邊？亦都反映咗喺客量身上
如果 795X 796CEXS 797特 798 ...
CAPRI 唔係將南？最敗北係做到巴士站個位畀天晉3B出入口壩咗，原本 796P 對面個位設計嚟係做巴士站
JX9097 發表於 2022-5-4 18:26
將軍澳堆巴士線最致命係唔密
（講真，成個將軍澳得98D同296A真係叫密）
巴士線班次比12分鐘再疏，吸引力 ...
98D同296A個時間表近年都越嚟越疏，不過呢2條線實際上好多時會俾時間表密。
JX9097 發表於 2022-5-4 18:26
將軍澳堆巴士線最致命係唔密
（講真，成個將軍澳得98D同296A真係叫密）
巴士線班次比12分鐘再疏，吸引力 ...
本身將軍澳成個網絡已經唔係密，跟住又要每個細區都要直出轉車站。夾硬改線直出，逼班客轉車或者尾站變頭站，最後執到既新客會唔會多過倒走既舊客啊？
User12345678910 發表於 2022-5-4 19:36
98D同296A個時間表近年都越嚟越疏，不過呢2條線實際上好多時會俾時間表密。
...
係
98D通常都係10分鐘內有車
所以呢兩條線嘅密度先吸引到人轉車
KU_7002 發表於 2022-5-4 19:36
本身將軍澳成個網絡已經唔係密，跟住又要每個細區都要直出轉車站。夾硬改線直出，逼班客轉車或者尾站變頭 ...
所以我就係話將轉點解唔吸引