JX9097 發表於 2022-5-14 11:14
康城仲排緊隊入伙
我就唔寄望會完全解決塞車問題
返返去十幾年前未有康城年代嘅程度已經要還神
對比日出康城，安達臣石礦場的發展 可能對將軍澳道交通更大影響
Citcalag 發表於 2022-5-15 21:26
是日（5月15日）粗略客量分享
1806 98 領都 +8/~70，首都~+5，百勝角清半各~+3，約有六成左右客量
296D 咁少客，怪唔知「尚德三寶」入面佢咁疏
kay 發表於 2022-5-14 08:27
咁大家話康城多左人上98
咁似乎只係環保大道個班客轉左搭98多
係，相信 797 康城商場 僅餘嘅乘客 直接倒落地底
214P_world 發表於 2022-5-15 23:47
對比日出康城，安達臣石礦場的發展 可能對將軍澳道交通更大影響
安達臣應該可以搞死哂將軍澳道同（新）清水灣道
本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-16 00:21 編輯
214P_world 發表於 2022-5-15 23:50
296D 咁少客，怪唔知「尚德三寶」入面佢咁疏
290縮短左，理論上就吉左個位出來可以換另一條線入彩明既……
不過我就覺得無乜幫助啦，而且亦更加無助改善796P vs 296D兩敗俱傷局面
ben2004 發表於 2022-5-5 22:47
小弟起 F1 板建議改 796C 同埋 新 797A 由調景嶺開，經尚德，將軍澳運動場，至善街西行，天晉 II, 將廣直 ...
我反而覺得 donki 有兜入去的價值，主要原因係 Monterey 離地鐵站最遠，兼日晒雨淋。佢地行得出播道書院，倒不如行多兩步入地鐵站。另外係搭小巴駁鐵的人數都唔係少，如果有路線門口有站，分分鐘吸到搭開小巴轉鐵的客，甚至做到埋 donki -> 調景嶺站 的貴價流水。不過個人認為只需要出市區方向入 donki 即可，上車站位重要過落車站位。
另外就係個人唔認為做至善街直出有好處。主要原因係環保大道入將隧成日塞車，早繁至善街兜埋 capri 同調景嶺站，寶順路入將隧分分鐘快過至善街直出。如果想做將南直達，其實 796P 走線已經係拎到個平衡，可以考慮將 793、795X、796X 都跟 796P 走線入將軍澳。
最後就係 capri 得單向有站的問題，其實未來將藍通車之後，寶順路延伸段係可以直入唐賢街，停法國國際學校門口，可以考慮將 796P 改入去。
Citcalag 發表於 2022-5-16 00:20
290縮短左，理論上就吉左個位出來可以換另一條線入彩明既……
不過我就覺得無乜幫助啦，而且亦更加無助改 ...
運吉一早ban咗296系延長入調景嶺
本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-18 00:37 編輯
今日（5月17日）少量實時數據分享
5519 PS2561
694 上客/落客/總人數
2225 卓華樓 +2/14
2226 豐興樓 +2/16
2228 天主教海星堂 +1/18
2230 興民邨 +2/20
2231 山翠苑 +2/22
2232
2233
2234 南安里 +1/23
2236 新成街 +4/27
2237 海晏街 +3/30
2238 西灣河站 +2/32
2239 太康樓 +8/40
2244 東隧 +2/-2/40
2245 藍田站 -8/32
2247 觀塘狗屋 -6/26
2249 將隧 -3/23
班次/入將轉前客量/上客/落客
2251 98D@10 35~45/+3/-5
2252 296A@12 25~35/+1
2252 296D@25 15/-4
2255 296C@20 30~35/-1
2255 297@30 20~25/+3/-3
2257 796C@20-25 25~30/-1
2257 796P@25 50~60/+3/-3 (呢段時間內最多客既車 :lol)
2300 A29 6/-2
5541 PW126 尾班車
797 上客/落客/總人數
2302 將隧 +3/10
2306 蓬萊路 -1/9
2307 百勝角
2308 峻瀅 -4/5
2316 領都 -4/1
5696 UC6947
796X
2308 峻瀅 -9
Citcalag 發表於 2022-5-16 00:20
290縮短左，理論上就吉左個位出來可以換另一條線入彩明既……
不過我就覺得無乜幫助啦，而且亦更加無助改 ...
290 縮短與否, 應該與彩明能否開一條九巴隧道線冇關 (決定性因素係 296系列 能否入彩明)
2076 發表於 2022-5-16 07:50
我反而覺得 donki 有兜入去的價值，主要原因係 Monterey 離地鐵站最遠，兼日晒雨淋。佢地行得出播道書院 ...
認同donki一帶(唐俊街)應增加巴士服務，但不知哪個小巴站/停車灣較適合劃做巴士站? 車流量應唔應付到?
個人傾向調頭處位置比巴士停