edhong 發表於 2022-4-29 21:35
我覺得今時今日未必了，對兩間公司黎講980X、981P已成為新利器，寧保慢碌而有客量保證嘅680就知。
...
連自己嘅心肝寶貝968都上榜減3部車，似乎真實實行到幾多都係一個問題，我就覺得似係有人一廂情願居多。
SIUHO1218 發表於 2022-4-29 22:29
谷780陰乾118？最後咪全部客坐鐵到返柴灣轉小巴返小西灣
780一個崩都收唔返
我諗係得屎水既屎忽高層先諗得 ...
既然780要咁樣谷客
不如把788用同一方式處理
就係788不停金鐘
RyanPun 發表於 2022-4-29 22:33
連自己嘅心肝寶貝968都上榜減3部車，似乎真實實行到幾多都係一個問題，我就覺得似係有人一廂情願居多。
...
968近年待遇明顯差過960 961啦:lol
he_01 發表於 2022-4-29 22:38
968近年待遇明顯差過960 961啦
9A搬左去屯門，你搬的😉
tommy14D 發表於 2022-4-29 20:13
可以善用啟田道打尖入隧道，做大619X最好
同埋要加巴士線
同意加巴士線，但可以點加？
JX9097 發表於 2022-4-29 20:17
又唔係冇嘢做嘅
例如601系同619系點重組
加快山上車程嚟抵消塞車時間
619X全日兼停秀茂坪 本身或者係一個方法，但安峯今年有新線或添變數
KG1428 發表於 2022-4-29 20:45
繁時MTR會整短途車至旺角東。以分流乘客。
預計171都會大死
旺東短棍係9卡車？
EX-TL 發表於 2022-4-29 20:39
減完車啲繁忙路段quota收歸國有還是有路線受惠?
唔知各巴大幅減班後 多咗咁多車 呢幾年嘅招標線可以開標未呢
ky927 發表於 2022-4-29 20:30
主要係邏輯上如果九城新都依然視對方係頭號競爭對手，咁只有港鐵魚人得利；（九巴本土線都仲可以燒下嘅）， ...
其實三巴加大跨公司隧道巴轉乘優惠，共同對抗敵人港鐵。 例如116<>118,兩程合計$11.6
KN7229 發表於 2022-4-29 22:45
9A搬左去屯門，你搬的😉
佢前度係咪住天北，265M可以做到咁衰