論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 東鐡過海段5月15日通車

Gary_B 發表於 2022-4-29 23:20

10598C 發表於 2022-4-29 23:06
115 182 竟然減班幅度低過 681
點睇呢兩條比火車過海打得勁啲
另外 170 應該都榜上有名，沙田去銅鑼灣搭 ...

幅度呀

3分鐘減100% 20分鐘減50% 邊個疏D ？

KG1428 發表於 2022-4-29 23:20

10598C 發表於 2022-4-29 23:06
115 182 竟然減班幅度低過 681
點睇呢兩條比火車過海打得勁啲
另外 170 應該都榜上有名，沙田去銅鑼灣搭 ...

華富邨即將重建來回程又要經銅鑼灣
加埋東鐵過海可在金鐘轉南港島線/港島線

估計170會死得更慘不忍睹

kay 發表於 2022-4-29 23:28

成個南區又唔係得華富
不過170仲剩幾多客都係問題
佢又唔係好似671咁MTR都長途
但170中間有D位
南區依然無鐵到
斬應該有難度

KG1428 發表於 2022-4-29 23:32

kay 發表於 2022-4-29 23:28
成個南區又唔係得華富
不過170仲剩幾多客都係問題
佢又唔係好似671咁MTR都長途


屎水mode:除左要谷780/788外
仲要谷70:lol

andy1010 發表於 2022-4-29 23:47

KG1428 發表於 2022-4-29 21:52
去柴灣，在會展站搭780會不會快過118
或者咁講，780往中環方向可以改行龍和路，經會展站。
可以令118陰乾


小西灣點解唔搭789金鐘轉車？
780柴斜跌客已經跌到無得救，唔係拉去小西灣就有人搭。

A285 發表於 2022-4-29 23:55

kay 發表於 2022-4-29 21:45
116如果由北角以東上車
其實都偏慢



116一向客倉應該係銅鑼灣

edhong 發表於 2022-4-30 00:01

XL2135/D343344 發表於 2022-4-30 00:04

edhong 發表於 2022-4-30 00:01
你講得啱，一直都覺得聯營線因為去到對岸利益關係大家都唔想搞，啲過氣路線101、102、106到今日都仲係同4 ...

如果P968去程開到1700同埋去程1300前、回程1600後加到30分鐘一班
我就會支持968減班、減三車交數

Choi 發表於 2022-4-30 00:21

XL2135/D343344 發表於 2022-4-30 00:04
如果P968去程開到1700同埋去程1300前、回程1600後加到30分鐘一班
我就會支持968減班、減三車交數
...

減968同時加P968班，好嘢

BlackBird 發表於 2022-4-30 00:24

bestwishes706 發表於 2022-4-29 20:52
968起碼都應該減返兩輪班先係，非繁開15/20就差唔多了

968一班都唔應該減同埋要比返多D 12.8就真
大西北線要因為東鐵減班完全就係白痴

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