14 #12南昌17:56:37開車，dwell咗45秒到，target最高105
美孚17:59:45開車，開門後隔2-3秒就播PA但等咗陣先閂門，實際都dwell咗45秒到，葵芳隧道target最高都係105
18:03:20到荃灣西開門，dwell大約50秒到
44 #31 09:36:30先喺荃灣西開，葵芳隧道最高target都係110，反而過預留位就黎個急剎，減速好勁，09:39:52到美孚，一樣行3:22
美孚只dwell約30秒，然後用+1/-10落南昌，最高target 100
不過呢架#31減速勁都被前車放甩:o
下葵涌隧道上行近預留位似乎有TSR
18 #60美孚開車過波口後有兩段加速
17 #7下行葵芳隧道又上得到115，班車09:47:xx荃灣西開，都係遲1分鐘咁上下
8/12 加左短程車做到2分鐘一班:time:
宋皇台去第一城
啟德去美孚
jinjin2321 發表於 2024-12-9 02:21
8/12 加左短程車做到2分鐘一班
宋皇台去第一城
啟德去美孚
自製另一個樽頸位🤭
43 44提早收車返八鄉
48 #36 09:32荃灣西開車，被放甩下葵芳隧道都係最高110，美孚dwell 30秒左右，然後繼續用+1/-10去南昌🤭
Ricky403 發表於 2024-12-9 09:33
自製另一個樽頸位🤭
我諗佢出啟德>美孚短途車目的係想盡快疏散啟德至宋皇台站既人去第二區咁先可以俾政府睇到佢地有能力散到萬幾個客
已經唔理去大西北了
去到美孚冇曬客可以盡快東行返去宋皇台>第一城
咁先可以不斷維持到有短途車
jinjin2321 發表於 2024-12-9 21:33
我諗佢出啟德>美孚短途車目的係想盡快疏散啟德至宋皇台站既人去第二區咁先可以俾政府睇到佢地有能力散到 ...
返廠咋
美孚清客後都一路行到八鄉廠先有側線
16 #35遲1分鐘內，但葵芳隧道上到115，係下葵涌隧道唔駛貼target行
都係得風後上繁嗰次有葵芳隧道115+下葵涌隧道貼target行，似乎正常時間表下追時間下葵涌隧道貼target行葵芳隧道就只會上最高110