本帖最後由 Ricky403 於 2025-2-6 14:09 編輯
KTLA257-282 發表於 2025-2-6 12:34
有時出廠既車係brate rate0
搭搭下烏溪沙方向通常過左宋皇臺就變brate rate1
...
原來除咗123之外仲有0
唔怪之得下繁加班車成日都追住正車尾咁
話說通常下行埋南昌
多數車都係PA播到interchange嗰下開始落brake，呢個係rate 2定1？(Rate 3就係普通話下一站：南昌已開始落brake)
落brake最大力嗰啲小數 (1, or 0?) 就可以成段PA播哂先落brake
rickywk 發表於 2025-2-4 20:28
今晚啟德又試跑，豚馬又好似再試密車，但唔知有無拉疏東涌線。
香港站ETA話3分鐘，最尾4分鐘先走得，再喺 ...
下繁唔見有特別再加密，維持 3.5 min headway。
下繁過咗東廠有車出荃灣西中載去第一城做細圈短棍。
Ricky403 發表於 2025-2-6 14:01
原來除咗123之外仲有0
唔怪之得下繁加班車成日都追住正車尾咁
咁係0
播柯士甸又係, 講晒之後先落BRAKE就係0
今日又trial run，有天水圍終點站特車
今日第一次出現天水圍車
往美孚 往天水圍 往屯門
往第一城 往烏溪沙
KTLA257-282 發表於 2025-2-16 15:58
咁係0
播柯士甸又係, 講晒之後先落BRAKE就係0
咁上行都有搭過rate 0嘅車
埋美孚同荃灣西都比rate 1遲2-3秒落brake
不過就真係jerk嗰下易啲企唔穩
55 #52南昌18:33尾都上到頂閘走
東涌綫838車嘅客要74 #43先有位上，車上面啱啱好坐滿
74到美孚嗰陣每道門排緊15+
其實呢個位下游保證有客不如畀75開🤣
而家75個位開何文田起載版74減少浪費
10 56烏溪沙推番早1分鐘開就得
rickywk 發表於 2025-2-16 17:26
今日又trial run，有天水圍終點站特車
天水圍清客掉頭始終效率高好多
返八鄉西廠先至比較需要用到美孚清客
但其實開咗幾千班美孚車好似都未試過漏客要喺荃灣西放低佢落車🤭
10 #13同74隔3.0分鐘左右，南昌已頂閘
後面56仲要被放甩到隔4.5分鐘
美孚好彩有1人落所以排緊嗰6人有4人上到，閂門後等40秒先開車，唔知係咪hold咗車
尋日74又係咁🤣
14 #10今朝下行行緊rate 0，但都遲少少