本帖最後由 jinjin2321 於 2025-1-26 00:42 編輯
Ricky403 發表於 2025-1-26 00:27
以全部短程車掉頭計，一班柯士甸一班天水圍總用時比兩班美孚略少，但總載客用時明顯比兩班美孚多 ...
要做既我諗港鐵做到 但可能驚太亂掛
天水圍吉車去宋皇台都一段距離 一樣都係哂電哂時間
雖然你話柯士甸拉返近少少
但可能驚淨去柯士甸俾客投訴
今朝落雨，又坐中假九，露天站起步又有wheel slip;P
然後我落車果時聽到延誤廣播，見到大西北出市區玩到下一班出8分:lol
然後我又喺到諗，若果啟德散場遇正雨天mode，玩唔玩到2 4 6 8分？
今日11點屯門搭西鐵出去,見到淨係同1號月台上落
應該有波口壞左入唔到2號月台
rickywk 發表於 2025-1-26 11:53
今朝落雨，又坐中假九，露天站起步又有wheel slip
然後我落車果時聽到延誤廣播，見到大西北出市區玩到下 ...
全部50幾架車一齊DELAY 所以一樣都係2 4 6 8:lol
jinjin2321 發表於 2025-1-26 00:40
要做既我諗港鐵做到 但可能驚太亂掛
天水圍吉車去宋皇台都一段距離 一樣都係哂電哂時間
天水圍掉頭可以選擇即刻開門載客或吉車去宋皇臺
玩八鄉中央側線掉頭，就點都要荃灣西先有得揀開唔開門載客，呢度已經跑到接近一個供電區間嘅長度
其實上次測試場散場有堆第一城車都係屯門/荃灣西就開始載客
C車 #60已改jerk rate同用brake rate 1
07 C車#61南昌上行起步fail
今晚啟德又試跑，豚馬又好似再試密車，但唔知有無拉疏東涌線。
香港站ETA話3分鐘，最尾4分鐘先走得，再喺站後等前面機鐵車signal，同前車拉到起碼6分一班
Ricky403 發表於 2025-2-1 10:28
C車 #60已改jerk rate同用brake rate 1
有時出廠既車係brate rate0
搭搭下烏溪沙方向通常過左宋皇臺就變brate rate1
本帖最後由 Ricky403 於 2025-2-6 14:09 編輯
KTLA257-282 發表於 2025-2-6 12:34
有時出廠既車係brate rate0
搭搭下烏溪沙方向通常過左宋皇臺就變brate rate1
...
原來除咗123之外仲有0
唔怪之得下繁加班車成日都追住正車尾咁
話說通常下行埋南昌
多數車都係PA播到interchange嗰下開始落brake，呢個係rate 2定1？(Rate 3就係普通話下一站：南昌已開始落brake)
落brake最大力嗰啲小數 (1, or 0?) 就可以成段PA播哂先落brake