FBI2 發表於 2022-6-4 10:03
講明顯,104第一,107第二,170第三,900第四.
104跌得甘就預咗㗎喇
但900咁跌法，前景未必咁樂觀喎尤其是依家吹緊科學園站
相信九巴都會偏向保守
贊成做大紅隧轉乘換取，不過巴士公司取態又係另一回事，不過都過左咁多年，我覺得2間公司都唔太想，不過東行北角鰂魚涌都keep 住有客，更加難想改，112 做北行客都可能賺夠，不過九公可能要將資源攪左九龍線，睇到尖咀東行線都跌左唔少客
JX9097 發表於 2022-6-4 15:13
104跌得甘就預咗㗎喇
但900咁跌法，前景未必咁樂觀喎尤其是依家吹緊科學園站
相信九巴都會偏向保守
900係紅巴公司同xx交通page對條線過於理想化所致
JX9097 發表於 2022-6-4 15:13
104跌得甘就預咗㗎喇
但900咁跌法，前景未必咁樂觀喎尤其是依家吹緊科學園站
相信九巴都會偏向保守
900自舊年年尾延長服務時間已經係一個錯誤決定，反正距離過海段都仲有半年就通車，點解唔等多陣睇埋先決定？
嗰半年賺嘅錢都唔夠之後咁蝕，貿然縮時遠難過加時
bestwishes706 發表於 2022-6-4 15:33
900自舊年年尾延長服務時間已經係一個錯誤決定，反正距離過海段都仲有半年就通車，點解唔等多陣睇埋先決定 ...
因為900劍指沙田市中心，食到呢條水再延時都得，只係運吉唔批
其實紅隧線每個方向都有半條唔改得
但依家進化到過海前都有人落車
巴士公司寧願流水做到永遠
有D紅隧線唔塞車其實唔慢
toby_tl10 發表於 2022-6-4 16:24
因為900劍指沙田市中心，食到呢條水再延時都得，只係運吉唔批
就算900做埋沙中都唔會多人搭，
同黨鐵打到正一正，900到站時間又飄忽，就算睇住ETA等車，都會出現搭鐵到咗900先有車到嘅情況出現，
反而係九公9成晨早已經plan好延長去新地盤Sillicon Hill就真，
嗰個山卡啦位入伙之後點都幫到吓900嘅，嗰個位比白石角現時堆盤更加百無
castanopsis 發表於 2022-6-4 03:49
想解決102無位坐既問題
更加要縮短112/重組110，騰空返資源俾102/P
無理由留條112喺北角載空，然後102由 ...
但問題係112跌出來果4部車唔會去102/p lor
本帖最後由 0q9w8e 於 2022-6-4 17:53 編輯
今日坐咗次：
WT4546@900
1100 白石角+1
1101 逸瓏灣+1
1102 雲匯+6
1103 創新路+7
1104 科研路+3
1114 禾輋邨+8-2
1132 西區海底隧道-2
1138 港澳碼頭-7
1142 中環街市-9
1147 金鐘站-4
1149 入境事務大樓-1
1151 會展-1
P.S. 272A 272K非繁假日其實可以合併
0q9w8e 發表於 2022-6-4 17:51
今日坐咗次：
WT4546@900
我青沙上左1120果班，過青沙時19人，九龍站落左4個。1150到上環。白石角30分鐘出到去上環係堅快，可惜客源唔夠支持周六提供服務