arfung 發表於 2022-5-25 07:49
分享一下，住天水圍(北)的朋友教落，往天恆一般來說，在轉車站死等265M一定快過即上265B到達天北，那管要 ...
咁又唔好咁講，
雖然265M條走線係好正，
但如果撞正265M送車尾，
又係非繁要等20-25分鐘既話，
又咁岩幾分鐘後有265B / 269M，
咁上左車點都好過繼續食20分鐘塵既。
***
不過，
講到尾，
唔該265M加班，
一係就265B的起心肝同69X搞搞佢，執靚個走線，
減少天北對265M既依賴。
neoplan720p 發表於 2022-5-26 23:38
咁又唔好咁講，
雖然265M條走線係好正，
但如果撞正265M送車尾，
我覺得係觀感問題，如你所說欖隧往天恆計，有些時段265B未必慢265M超過15分鐘，不過停完美湖轉去翠湖再上天逸天恆的觀感唔多好。
天富(甚至天頌)以北的客集中只等265M也無可厚非。
69X有空間跟69M走法而265B再執執，當然又會大戰一輪，唉。
講番269X，繞入嘉湖再深入天北的走法，乘客受落嗎？
本帖最後由 KM8453 於 2022-5-27 10:36 編輯
tina 發表於 2022-5-26 19:52
第一日多人除咗巴士迷因素外，班客仲估唔到要屈入去嘉湖北要咁耐
最終第二日返西鐵
...
屈入去嘉湖北真係好浪費時間。
星期三同今日朝早都搭左 269X 往西九龍站嘅第二班車 (07:35)，分享下到站時間同客量，有啲觀察值得大家再討論下。
到站時間及上客人數
5 月 25 日（星期三）
0735 - 天瑞總站至天恩邨約 20 人
0746 - 天澤邨 +10
0748 - 香港濕地公園 +1
0749 - 濕地公園路 (Wetland Seasons Park) +3
0752 - 天華路美湖居 +0
0754 - 美湖居 +6
0758 - 景湖居 +3
0814 - 大欖隧道 +16
0836 - 抵達鴉蘭街分站
5 月 27 日（星期五）
0735 - 天瑞總站至天恩邨約 15 人
0747 - 天澤邨 +13
0750 - 香港濕地公園 +6
0753 - 濕地公園路 (Wetland Seasons Park) +7
0754 - 天華路美湖居 +0
0757 - 美湖居 +5
0800 - 景湖居 +4
0817 - 大欖隧道 +11（與同樣 0735 開出的 269S 尾班車相遇，268X 兩分鐘前開走）
0842 - 鴉蘭街分站
觀察
1.只係隔左一日，天水圍北三大站（天澤邨、香港濕地公園、濕地公園路）客量已經幾乎翻倍（5.25 有 14 人，5.27 已經升到 26 人）。269X 只係開左一個星期，仍然有乘客未試過新線，未有機會搭，時間夾唔啱，加上幾個月後 Wetland Seasons Bay 入伙，估計客量有穩定增長空間。九巴真係應該積極考慮做大 269X，進一步提升路線知名度。
2.相反，嘉湖北客量呢兩日都無變動（都係得 9 人，前面 265B 都係上左幾個乘客就走人），反而前段乘客有少量流失，大約由 20 人減至 15 人。天北應該會成為 269X 主要客源。
3.如果 269X 濕地公園就上路，可以節省大約 10 分鐘，對於天水圍中部乘客吸引力會再大幅上升。九巴好應該檢討下，嘉湖北尾站呢個策略係咪理想。以今日觀察所得，967/967X 天葵路尾站可以上到 15-20 人，人地城巴真係濕地直出，唔係似是而非嘅「直達 > 天水圍北」。
4.沿途見到唔同往來新西同九西路線，以今日作準，269X 客量同 230X / 238P 睇齊，比 69X / 252B 好。另外大欖隧道 268X 頂閘留後問題明顯得到改善，一黎天水圍乘客無需要再轉車，二黎 269X 呢幾日常常跟尾，充分發揮到清客作用（當然最好安排 269X 行先）。
5.頭一星期二車似乎都係派紅鑽（XE732），安靜又舒服，乘客質素高，有幾年前搭初代 T 車嘅感覺。我仲考慮緊好唔好長期幫襯九巴，甚至買埋月票，可惜去程同回程班次實在太少，好難預時間，放工遲小小無得搭，夜晚食完飯又無車，始終買唔落手。好似琴日咁，遲左出門口，被逼上西鐵，時間已經比 269X 更慢，K76 同天水圍站仲要人逼人，美孚轉車又辛苦 :curse:。不過無計，依家 269X 得去 2 入 1，想幫襯都唔得 :L。
開線一星期，講住咁多先，歡迎大家再補充。
本帖最後由 KM8453 於 2022-5-27 10:29 編輯
arfung 發表於 2022-5-27 09:54
我覺得係觀感問題，如你所說欖隧往天恆計，有些時段265B未必慢265M超過15分鐘，不過停完美湖轉去翠湖再上 ...
傳統天北地區最想直出，嘉湖北太浪費時間，如果飛得走，行車時間上會再大幅拋離其他對手，天北旺角市場可以由九巴幾乎 100% 獨佔。依家係接受到，大家都唔想轉車，但係未夠理想，可以再改善。
Wetland Seasons Park 客無其他選擇，所以頗為捧場，早上班次開始有常客。最後，睇黎天瑞有選擇的話，唔會特登等 269X，見車就上。69X 係區內兜少啲，269X 直達太子旺角，時間打和。
KM8453 發表於 2022-5-27 09:58
屈入去嘉湖北真係好浪費時間。
星期三同今日朝早都搭左 269X 往西九龍站嘅第二班車 (07:35)，分享下到站 ...
對269X無意見，新線黎講呢個客量算超額完成
但係230X 238P嗰度比較就真係忍唔住要講，呢兩條線平時客量唔止咁少，頂多話係因為今朝荃灣落大雨，荃灣路慢車所以多咗人走去搭鐵:L
本帖最後由 KM8453 於 2022-5-27 10:39 編輯
Ricky403 發表於 2022-5-27 10:29
對269X無意見，新線黎講呢個客量算超額完成
但係230X 238P嗰度比較就真係忍唔住要講，呢兩條線平時客量唔 ...
認同，純粹係今日小小觀察，的確不能一概而論，我另外望見大涌道橋底 234P 好似係坐滿，平時應該有乘客要企（望得唔清楚所以無分享）。
可能好多人星期五 WFH，或者其他種種因素，亦令 230X / 238P 少左人搭。唔肯定落雨影響有幾大，灣景部 234X 係美孚都企住人落客。
KM8453 發表於 2022-5-27 09:58
屈入去嘉湖北真係好浪費時間。
星期三同今日朝早都搭左 269X 往西九龍站嘅第二班車 (07:35)，分享下到站 ...
我就早你一班上，唔計大欖天水圍淨係得43個客
發覺269X有個主要問題係去到旺角時間唔上唔落，大約0815到旺角
九巴可以考慮改遲開車時間0730 同 0750
同埋269X同265B都有個問題係天北冇共同上車站
導致265B班客未必知有269X呢條線。
九巴都可以係265B沿線多加宣傳，亦都可以考慮係268X／265B／265M加廣播半年左右
以前坐非繁967，
如果天北上車（天頌 / 天富上就算吧啦），經嘉湖北其實唔算太罪過。
始終中產區非繁客源較穩定（特別係出入港島）。
跟住見樓上師兄話269X兜嘉湖北浪費好多時間，
先醒起269X同非繁967天北行法有少少出入。
967係經慧景軒 / 天晴直插嘉湖北；
而269X為左做Wet Season，明明已經對正公路入口，
都要夾硬屈返入去再行嘉湖北，
成件事即刻唔討好。
****
不過本身269X就係怪胎黎，
再加埋為左應酬Wet Season，
成件事更加不偷不類。
既然擺天瑞純粹當擺位（天瑞有幾多人會坐，心照），
咁倒不如直接擺天富，直出天恩、天恆，
反而重點係慧景軒對面set 唔set到站。
如果set 到，咁Wet Season 班友行過去等車，
絕對係合理範圍之內。
只要用呢個方法照顧到Wet Season，
咁269X就唔再需要兜大圈，
可以跟非繁967咁直行天葵路去嘉湖北。
***
講遠d，
繁時話就話有空間齋做天北就上公路，
但如果要呢條線擴充服務（let's say 當好似35X咁），
咁做埋嘉湖北似乎係一個must，
問題只係前面天北段路可以點樣改善。
neoplan720p 發表於 2022-5-27 16:31
以前坐非繁967，
如果天北上車（天頌 / 天富上就算吧啦），經嘉湖北其實唔算太罪過。
始終中產區非繁客源較 ...
老老實實而家除咗嘈得最經嘉湖北，第二就係嘈服務時間少
一條繁忙時間服務走線奇離（暫不用迂迴）線，加上非繁冇服務
反而就會變咗鬧佢交通垃圾，連迂迴同班次少都形容唔晒
如果佢一開波就全日&經嘉湖北，反彈一定會細好多
其實天富開，用S型走線上公路，放棄嘉北兼全日，跟住265B放天恩，用返現有路線或者直接經天富直達嘉北，69X就跟69M樣做法，資源會不會效用最大化