joelty 發表於 2022-5-22 15:45
其實當年開265B 時，
應該繼續留69P在天中開全日
69X 在天瑞開繁忙時間
如果當年 69P 係全日，
265B 未必會俾嘉湖北拉左落去仲要天慈先上公路
所以 265B 食晒大半個天水圍 69X 一直維持只到天瑞係一個奇怪安排
尤其天耀本身就兩邊上落都得
本帖最後由 KM8453 於 2022-5-22 17:24 編輯
3ASV174 發表於 2022-5-22 16:46
如果當年 69P 係全日，
265B 未必會俾嘉湖北拉左落去仲要天慈先上公路
個故事似係咁：
根據早年 RDP，69X 係大欖隧道開通後，原本打算拉去美湖居。但係天瑞反對無左頭站，天耀嘈話會上唔到車，所以維持天瑞做總站。大帝樓下因此未獲分配全日西九龍線。
2000 年，265B 開線，大帝提出用 69P 交換 265B，加兜嘉湖北。天慈議員見到，反正大家都係建制盟友，傾掂數，索性拉埋天慈先上橋，取代埋 69P 特。九巴又覺得，反正天水圍北都未多人住，加上入嘉湖可以同城巴鬥過（運吉政策亦開始抑制邨巴發展），緊係應承。
於是，265B 加停嘉湖北同天慈，短時間內 265B 客量爆升，不停加班，仲成功邊緣化 904R，而該三湖大帝亦變左天水圍巴士服務重要持份者（年年都要食飯，乜都要，乜都唔放行）。
西鐵通車，會記佬上場，同系隧道加價越見瘋狂，九巴直頭想放棄市場。Status quo is king，最好維持現狀，你落地底就你嘅事，結果 265B 就搞到一篤屎咁。
天北服務轉捩點，應該係九巴發覺 K76 同 967 生意實在好好。265M 提速後意外地非常成功，不過後繼無力呢。
3ASV174 發表於 2022-5-22 16:46
如果當年 69P 係全日，
265B 未必會俾嘉湖北拉左落去仲要天慈先上公路
呢句嘢我有保留
李月民嘅性格係要晒南北線，所以就算嘉湖北有269C 69C都要屈落去，269B特 & 269B正車， 967 & 969
加上當時天南係一條心拖265B落去，所以就算69X延長265B都會行天南，最多唔入天榮路（類似265M走線）
KM8453 發表於 2022-5-22 16:57
個故事似係咁：
根據早年 RDP，69X 係大欖隧道開通後，原本打算拉去美湖居。但係天瑞反對無左頭站，天耀 ...
其實265b 嘉湖北分俾69x 好似69p咪幾好.....
265b 分嘉湖北俾69x 係最好
tina 發表於 2022-5-22 16:59
呢句嘢我有保留
李月民嘅性格係要晒南北線，所以就算嘉湖北有269C 69C都要屈落去，269B特 & 269B正車，...
姣婆遇上脂粉客，九巴又貪心，想一條線南北通吃。結果九龍市場被 K76 大口吞噬，過海市場 967/967X 贏到開巷，依家月票攻勢效用有限。唯有期望九巴用心做好 265M 同 269X。
KM8453 發表於 2022-5-22 16:57
個故事似係咁：
根據早年 RDP，69X 係大欖隧道開通後，原本打算拉去美湖居。但係天瑞反對無左頭站，天耀 ...
我一句講晒：九巴唔鍾意天水圍
98年未有天北：全部線兜屯門（講緊景峰），一係幾班車限定
98年大欖重組：九巴唔做969比咗城巴
98年－03年大欖通車初期：統一入元朗，旺角荃灣線除外
03－14年：天北全部線統一兜天南，一係幾班車限定
14－22：265M垃圾班次
tina 發表於 2022-5-22 16:59
呢句嘢我有保留
李月民嘅性格係要晒南北線，所以就算嘉湖北有269C 69C都要屈落去，269B特 & 269B正車，...
貪得無厭 269C 又嫌慢 69C 又嫌冇位坐
而家 69C 仲整班特班飛天北淨係行嘉湖上公路
有 69C 時段就應該 269C 飛三湖，跟 69M 落天頌啦
嗰段路以 269C 早繁密度夠慳一班車，過戶去 69C
tina 發表於 2022-5-22 17:16
我一句講晒：九巴唔鍾意天水圍
98年未有天北：全部線兜屯門（講緊景峰），一係幾班車限定
當年天南69m x 唔夠客
HJ8388-S7 發表於 2022-5-22 17:54
貪得無厭 269C 又嫌慢 69C 又嫌冇位坐
而家 69C 仲整班特班飛天北淨係行嘉湖上公路
有 69C 時段就應該 26 ...
其實嘉湖北係有村巴去觀塘