arfung 發表於 2022-5-24 09:59
近排57M兩繁客量是否仍維持高峰? 還是疫情後持續跌客？
其實多替代品的中型線繁時開到15-20算不錯了(除非 ...
以前繁時多數坐滿(其實都係得幾班), 而家就一時時, 感覺比第五波之前少左客,
始終沿途有其他選擇(南行鳴琴有66M, 北行沿線有58M, 61M同67M), 除左山景總站都冇必要死等
FBI2 發表於 2022-5-24 09:24
估計和運輸主任有關
師兄提及或和運輸主任有關，是指？
1/ 68A RPP加班走數之餘仲正式減班？
2/ 57M 被落柯打任何改動要冷處理？
3/ 261X改路 (或連埋加班?)
還是三樣都關事?
FBI2 發表於 2022-5-24 09:24
估計和運輸主任有關
57M 重組 proposal 好似幾年無出現過
應該係厹自己放軟手腳多過 TD 背後 ban 咗先
樂仔〞 發表於 2022-5-25 11:21
57M 重組 proposal 好似幾年無出現過
應該係厹自己放軟手腳多過 TD 背後 ban 咗先
...
我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。
當最密嗰兩條58M同67M都已經開始出現超負荷嘅時候，
57M就係最後一根嘅救命草:lol。
GD1570 發表於 2022-5-25 11:33
我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。
對於肯用屯轉駁腳既客來說，的確57M是58M/67M爆滿/無位坐時既另一個舒適選擇。
我覺得有點似荔枝角站附近收工時份，旺火3寶黎到無位坐/企得逼時，66X係救命草一樣，基本上實有位坐。
(如60X無收車出車鍊一樣幫到手清想有位坐既客，當多叫一飛)
arfung 發表於 2022-5-25 11:44
對於肯用屯轉駁腳既客來說，的確57M是58M/67M爆滿/無位坐時既另一個舒適選擇。
我覺得有點似荔枝角站附 ...
坦白講，當去到轉車站可以叫幾飛嘅客嚟講，
真係跳上車去轉車站轉車分分鐘仲快過搭直車。
尤其係我哋依啲荃灣上車嘅，荃鐵三寶+57M真係無敵:lol。
GD1570 發表於 2022-5-25 11:33
我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。
其實 61M 時常被遺忘 , 都要諗下點樣令佢變得有用 ...
arfung 發表於 2022-5-25 11:44
對於肯用屯轉駁腳既客來說，的確57M是58M/67M爆滿/無位坐時既另一個舒適選擇。
我覺得有點似荔枝角站附 ...
60X 擺返荔枝角站會好好多 , 如果唔係要買定離手都唔係真係好大幫助
樂仔〞 發表於 2022-5-25 11:54
其實 61M 時常被遺忘 , 都要諗下點樣令佢變得有用 ...
61M唔係被遺忘，而係佢個落車站完全唔吸引。
轉兆康以北都好啲，你要轉去VIP區同屯碼區真係多謝晒:lol。
GD1570 發表於 2022-5-25 11:33
我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。
其實 57M 繁時客量算係唔錯
未至於企但都可以接近坐滿
係非繁載空 ......
果段時間都唔駛特別疏導