樂仔〞 發表於 2022-5-25 12:13
即係證明根本葵涌有好多客要搭 68A 返青公沿線
但某青衣居民硬係唔肯放手做交換禮物
...
當年這個重組，接近零阻力就通過，以山頭主義甚重的屯門區域來說，其實都幾奇怪。
68A 不經葵涌直入青衣，無減價，略加班 (主要是日間定點15分，但現時已失守)。
263M 取消，加小量轉乘。
無補償情況下，68A 原葵涌<>藍地或以北的客，全部要轉車。但竟然無人出聲表達(例如爭取一些補償/換多些其他服務)，聽d沿途居民話好似通過左才問番轉頭點解會過到。
那些年重組加比68A既車已經減走曬有突，68A現時某些時段要靠其他線柯打維持合理班次；而263M那5部正字軌車就消失了。
GD1570 發表於 2022-5-25 12:21
咸魚(雖然唔太鐘意依個形容詞)會同你講依樣嘢嗎
無站頭又的確無得講 , 後面只係落客站 :lol
樂仔〞 發表於 2022-5-25 12:18
人地嫌去唔到屯門市廣場正門同埋元朗呀
其實無話無得諗 , 新區居民最適宜被強姦 aka 強制轉車
...
大膽假設：
67A 54區直出，停紅橋/市中心，然後屯轉，汀九橋直出，經長安(或多些青衣小區) 以青衣站總站做駁腳。
54區有快線往返屯轉，屯轉/市中心/紅橋又有快線往青衣。
然後將68A搬到葵芳南/葵翠村/荔景北呢d總站，服務番葵涌，可能係雙贏。
本帖最後由 GD1570 於 2022-5-25 13:18 編輯
arfung 發表於 2022-5-25 12:43
大膽假設：
67A 54區直出，停紅橋/市中心，然後屯轉，汀九橋直出，經長安(或多些青衣小區) 以青衣站總站 ...
67A點都要經一經荃灣，叫做唔駛咁多客塞住轉車站，所以行返現行68A喺市區嘅路段都OK嘅。
68A我個人認為葵芳站做總站係最好不過的，當然上埋荔景北係更好，但唔係必須，所以先建議對調兩線嘅總站，因為肯定有位。
GD1570 發表於 2022-5-25 13:16
67A點都要經一經荃灣，叫做唔駛咁多客塞住轉車站，所以行返現行68A喺市區嘅路段都OK嘅。
68A我個人認為葵 ...
轉車站去荃灣資源過剩
大膽做54區轉車客同青衣轉車客兩輪客的話，唔入荃灣好過
arfung 發表於 2022-5-25 12:43
大膽假設：
67A 54區直出，停紅橋/市中心，然後屯轉，汀九橋直出，經長安(或多些青衣小區) 以青衣站總站 ...
同意67A汀九橋直出青衣
68A反正都唔經大連排咁多年，甚至可以跟73P經楊屋道葵福道去葵芳南或上葵盛開發新獨市生意
雖然青衣由元朗價變屯門價，但葵福道至楊屋道收返元朗價補返
GD1570 發表於 2022-5-25 13:16
67A點都要經一經荃灣，叫做唔駛咁多客塞住轉車站，所以行返現行68A喺市區嘅路段都OK嘅。
68A我個人認為葵 ...
睇怕都係唔改好過改，改左又唔會令九巴個pool大左，咁不如維持現狀。
FBI2 發表於 2022-5-25 17:35
睇怕都係唔改好過改，改左又唔會令九巴個pool大左，咁不如維持現狀。
青衣客其實唔係無 potential , 只係班客前面嗰腳係乜咁解 , 有無機會可以吸埋原本係 88 88B 88D 嘅客
有時覺得屯門去青衣仲耐過去旺角真係好煩 ...
本帖最後由 HN745 於 2022-5-25 21:52 編輯
講起61M
想問係幾時加左朝早7點 係屯轉開去三聖既特車?
ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-23 05:17
北區走線大家都停上水站兩邊都叫問題唔算太大，至少北行冇乜問題。最大問題仍然係261本身喺市中心區收視 ...
咁只要慢唔過經形點就點都過到骨嘅，雖然都好難慢過經形點
但係既然執走線嘅話緊係一次過執到最靚