Ravenclaw 發表於 2022-6-19 01:51
拿，所以38合42未必冇好處，至少果班人唔洗行😈，不過問題在於會唔會有班人因為新38唔系頭站，可能要企， ...
其實好睇併左之後置富跌幾多客，不過今次併唔成，兩條線應該都可能要減班，更加唔好講仲有條41a係度，計埋41a華富無損失，但田灣到北角有3條線做又係另一問題，以前需求夠可以比好多服務，跌左想收返變左要夾硬做
HR1377 發表於 2022-6-19 08:25
除了38喺華富唔係頭站外，仲有38不能使用12米巴士，有機會去到華富載唔哂班客 ...
合併完之後38可以同37B調坑
kay 發表於 2022-6-19 10:23
其實好睇併左之後置富跌幾多客，不過今次併唔成，兩條線應該都可能要減班，更加唔好講仲有條41a係度，計 ...
最後應該都係會併
kay 發表於 2022-6-19 10:23
其實好睇併左之後置富跌幾多客，不過今次併唔成，兩條線應該都可能要減班，更加唔好講仲有條41a係度，計 ...
其實老銅我覺得72一條做香港仔其實夠，最多比埋77，38合42後系應該飛香港仔，特別系南行，費事一陣去香港仔班人上晒38/42搞到想去華富置富既人上唔到…南區又唔係冇區內線做置富華富往來香港仔…田灣就飛唔飛都冇所謂，唔耐，上客時間唔算長…
Ravenclaw 發表於 2022-6-19 16:02
其實老銅我覺得72一條做香港仔其實夠，最多比埋77，38合42後系應該飛香港仔，特別系南行，費事一陣去香港 ...
有時我會諗佢38+42係咪想炮製新巴級72
72一條線做晒所以好多人搭
38 42統一走線做晒置富華富
置富客唔流失佢咪贏
不過屎水2019年開轉車站
之後不斷減少經過轉車站路線
其實最終都好似唔想D人轉車
好似下繁返利東
日後得返97 99
繁忙時間未必上到車
171 671又無優惠
本帖最後由 LN9267 於 2022-6-22 19:49 編輯
https://www.districtcouncils.gov ... tes_20220412_tc.pdf
不妨看看東區區議會交運會討論今年度RPP的會議記錄，TD說在2021年年底收集數據，42上午10時後的非繁忙時段的平均乘客量均不足三成，所以有這個方案。巴士公司又説38下繁會6分鐘一班，就看看能否做到。
雖然未知道總結如何，但也可以嘗試去推敲。
Ravenclaw 發表於 2022-6-19 16:02
其實老銅我覺得72一條做香港仔其實夠，最多比埋77，38合42後系應該飛香港仔，特別系南行，費事一陣去香港 ...
如果77真係無客,咪取消,田灣人都唔BUY77,唔好搞埋其他有客線
LN9267 發表於 2022-6-22 19:48
https://www.districtcouncils.gov ... tes_20220412_tc.pdf
不妨看看東區區議會交運會討論今年度RPP的會 ...
不足三成,即係有29%,同時段其他路線都有三成以上?
LN9267 發表於 2022-6-22 19:48
https://www.districtcouncils.gov ... tes_20220412_tc.pdf
不妨看看東區區議會交運會討論今年度RPP的會 ...
睇東區呢份就似乎唔樂觀，38/42睇怕都會去馬合併。不過新巴講得出下繁6分鐘一班，某程度上好過而家聯合（到站）班次
koneotis 發表於 2022-6-22 20:32
睇東區呢份就似乎唔樂觀，38/42睇怕都會去馬合併。不過新巴講得出下繁6分鐘一班，某程度上好過而家聯合（ ...
新巴有冇足夠11.3米或以下巴士俾合併後的38/42開6分鐘一班？