LN9267 發表於 2022-6-14 22:57
看來38很大可能重回中巴時期的做法，下繁後繞華富。
所以說中巴經營巴士真的有一手，有先見之明，這麽多年 ...
咁啱撞正兩富人口老化啫
EvilKo 發表於 2022-6-15 09:25
咁啱撞正兩富人口老化啫
我覺得係借華富老化兼重建呢段空窗期縮咗服務先重建完成之時可能又會連埋西港島線通車
咁新巴就「進可攻退可守」，睇住情況再決定點做法
JX9097 發表於 2022-6-15 10:53
我覺得係借華富老化兼重建呢段空窗期縮咗服務先重建完成之時可能又會連埋西港島線通車
咁新巴就「進可攻 ...
將來華富拆散左咪唔駛兜入去
但成個畫面應該2030後既事
要兜華富仲要繼續兜好多年
華富最後期先搬去新樓既老人家
都打定輸數未有新居前已老去
其實講咗咁耐，有冇份落實/修訂方案的Link出來？
kay 發表於 2022-6-15 10:57
將來華富拆散左咪唔駛兜入去
但成個畫面應該2030後既事
要兜華富仲要繼續兜好多年
同埋雞籠灣邨起係山邊
唔洗好似以前石排灣咁點都要留返條線係度
4同71合併
42同38合併
剩低48/40/40M同其他線合併都可能係遲早的事
新華富有地鐵都未必會拉返咁多條巴士線入去
EvilKo 發表於 2022-6-15 11:51
同埋雞籠灣邨起係山邊
唔洗好似以前石排灣咁點都要留返條線係度
48望下條4仔，將4拉入深灣已經搞掂。40/40M就各30分鐘算，合併與否已經無咩分別
HR1377 發表於 2022-6-15 08:06
雖然RPP提及42只行早上繁忙時間，但是由於議員對合併反對聲音大，估計日間維持兩條線服務，每天晚上合併 ...
咁就正路返少少，初版方案太進取了。
EvilKo 發表於 2022-6-15 11:51
同埋雞籠灣邨起係山邊
唔洗好似以前石排灣咁點都要留返條線係度
48 併入 4/71
40/40M 併埋一條線，甚至直接拉 23 過去食埋佢
38/42 合併
砌圖已成
koneotis 發表於 2022-6-15 12:22
48望下條4仔，將4拉入深灣已經搞掂。40/40M就各30分鐘算，合併與否已經無咩分別 ...
除非4改由城巴經營就有機會延長去深灣食48
天空之神 發表於 2022-6-15 17:11
48 併入 4/71
40/40M 併埋一條線，甚至直接拉 23 過去食埋佢
38/42 合併
23拉落去似乎用多唔少車
40/ 40M直接夾聯合班次/ 合併就算