FBI2 發表於 2022-6-16 12:21
新城真係夠膽死延長23去華富，取消40。
蝕水肯收幾多先，定跟我嘅方法收？
全程收 $8.2 , 灣仔落車拍卡回 $1.7？
肯回水，客無問題。唔肯回，咁就邊個會同你癲。
本帖最後由 天空之神 於 2022-6-16 12:52 編輯
andrewyl 發表於 2022-6-16 12:45
蝕水肯收幾多先，定跟我嘅方法收？
全程收 $8.2 , 灣仔落車拍卡回 $1.7？
肯回水，客無問題。唔肯回，咁 ...
留特慢 40M full combo 兜齊置富中環
梗係唔會比落車分段你
想快咪比多 $1.7 搭 23
同樣道理 想平上羅便臣道就 40M + 12M
想快一程過就 + $1.7 上 23
半山來往灣仔同樣想快就課金上 23
見到拉密車 23 去華富，班客出哂水舉埋腳贊成啦
至少一半客都唔睇價錢牌 或者 $2 客
又贏
HR1377 發表於 2022-6-16 12:28
如果23好似 閣下所述延長去華富，咁38，42毋須合併
華富仍然有總站車去老銅、天后、北炮，只不過兜山路咁 ...
華富落老銅打後，居民實唔會坐新 23 .
但想用新 23 換走 42，實反枱都似。
話用 77 延長拼 42 就合理少少。
HR1377 發表於 2022-6-16 12:28
如果23好似 閣下所述延長去華富，咁38，42毋須合併
華富仍然有總站車去老銅、天后、北炮，只不過兜山路咁 ...
如果成事，華富兜半山區去銅鑼灣有23、31小巴，羅便臣道及堅道也有，也不俗。
只是如果23延長去華富，半山區可能擔心班次不穩定而反對而已。
andrewyl 發表於 2022-6-16 12:51
華富落老銅打後，居民實唔會坐新 23 .
但想用新 23 換走 42，實反枱都似。
話用 77 延長拼 42 就合理少 ...
始終華富這樣坐23去市區太慢了，31小巴沒有人由華富坐去銅鑼灣就知道。
如果找77延長去華富，來回入田灣，起碼方便華富居民去北角以東，還可以商討，找23取代42是行不通。
不過既然方案有變數，巴士公司很大可能先在下繁後找38入華富，再看情況，説不定之後才搞42上繁至下繁中間那段非繁。
FBI2 發表於 2022-6-16 12:21
新城真係夠膽死延長23去華富，取消40。
咪癡線啦，23幾多分鐘一班，40又幾多分鐘一班?
計下用車數先諗下可唔可能
932gz6061 發表於 2022-6-16 12:59
咪癡線啦，23幾多分鐘一班，40又幾多分鐘一班?
計下用車數先諗下可唔可能
當planning部門既思維同屯門西北院友可一爭長短既時候，有乜係冇可能？ 搵4併71都係咁啦。
FBI2 發表於 2022-6-16 13:01
當planning部門既思維同屯門西北院友可一爭長短既時候，有乜係冇可能？ 搵4併71都係咁啦。 ...
如果23延長至華富，維持到現有班次，可以美其名加強華富至半山服務，之後玩先加後減，這個思路可能符合巴士公司的想法。
多年前也建議過3B入華富，真的凡事皆有可能。
LN9267 發表於 2022-6-16 12:56
始終華富這樣坐23去市區太慢了，31小巴沒有人由華富坐去銅鑼灣就知道。
如果找77延長去華富，來回入田灣 ...
而家係契機，其實最簡單 42，77 合拼就算。
大家走線係差唔多，以前就話唔同公司無得搞。
甚至乎係敵人添。而家差在係大家係個車費上面，兩條線差 $0.3 有冇得傾？
兩條線合拼加密番啲班次，其實都係幾方面贏。
andrewyl 發表於 2022-6-16 14:22
而家係契機，其實最簡單 42，77 合拼就算。
大家走線係差唔多，以前就話唔同公司無得搞。
甚至乎係敵人添 ...
77比田灣KICK住左
如果田灣無異議
當年77已經轉左特快
可能38 42都唔駛併