kay 發表於 2022-6-16 14:33
77比田灣KICK住左
如果田灣無異議
當年77已經轉左特快
睇下加密 77 班次，同加班次係 77A , 77X ,
嚟換田灣放走 77 做總站。
FBI2 發表於 2022-6-16 13:01
當planning部門既思維同屯門西北院友可一爭長短既時候，有乜係冇可能？ 搵4併71都係咁啦。 ...
4合71點睇都係德政，又唔駛點加車又多左6.3客
40合23要加幾多車先做到繁時10分一班?
andrewyl 發表於 2022-6-16 14:22
而家係契機，其實最簡單 42，77 合拼就算。
大家走線係差唔多，以前就話唔同公司無得搞。
甚至乎係敵人添 ...
覺得善水不會將77和42合併
華富有一條貴橙線 - 33X去北角以東，善水一定推華富客搭這條貴橙線
如果77和42合併有機會倒走33X客
HR1377 發表於 2022-6-16 17:05
覺得善水不會將77和42合併
華富有一條貴橙線 - 33X去北角以東，善水一定推華富客搭這條貴橙線
33X 頂位類似新界東青沙過海線
返工放工時間開就快，但閒時開就冇乜時間優勢
快得過69X/42先算
HR1377 發表於 2022-6-16 17:05
覺得善水不會將77和42合併
華富有一條貴橙線 - 33X去北角以東，善水一定推華富客搭這條貴橙線
呢條係專比特快去港島東返工客，
同 77 / 42 無衝突嘅。兩條唔同客路。
但要嚟取替 38/42，我諗蝕水呢個算盤就打唔響。
EvilKo 發表於 2022-6-16 17:09
33X 頂位類似新界東青沙過海線
返工放工時間開就快，但閒時開就冇乜時間優勢
快得過69X/42先算
同意，早/晚繁開就有用嘅，
非繁開都無咁多客會來回港島東，
蝕水開嚟真係載空。
andrewyl 發表於 2022-6-16 17:27
呢條係專比特快去港島東返工客，
同 77 / 42 無衝突嘅。兩條唔同客路。
但要嚟取替 38/42，我諗蝕水呢個 ...
但是善水想華富客搭33X去北角以東地區，77收費便宜過33X，善水未必願意將77延長去華富
相信善水寧願38/42合併，甚至將33X轉全日
roquelcm 發表於 2022-6-12 23:24
如果經希慎嘅話走線就同廿幾年前一樣，到時就真係趕客，依家南行憑一程過優勢依然吸到客
...
應該部分人會上671，而另一部分人會直落地底，到頭來得不償失
HR1377 發表於 2022-6-16 17:35
但是善水想華富客搭33X去北角以東地區，77收費便宜過33X，善水未必願意將77延長去華富
相信善水寧願38/4 ...
老實講，要 33X 全日化取代 38/42，
唔係唔得，起碼要調低收費，
同 38/42/77 既價錢差太遠。
無誘因要客過檔去 33X，當區居民無人會讚成，
我唔係返工客，做咩要比貴咁多錢去港島東。
38/42 合拼個根本問題係置富總站擺大車唔得，
呢個問題個個都知。38/42 繁同非繁都有唔少客，
以而家嘅 38 車種都未必負荷得到。
要加密班次，置富又唔夠位擺，真係搵嚟搞。
所以點解要用 77 拼 42 嚟行，唔用 38 拼 42 .
因為大家車種同路線差唔多，難度唔會太大。
本帖最後由 2076 於 2022-6-16 18:06 編輯
932gz6061 發表於 2022-6-16 15:14
4合71點睇都係德政，又唔駛點加車又多左6.3客
40合23要加幾多車先做到繁時10分一班?
加 4 部車，但係 40 本身唔止用 4 部車，加埋 cut 42 的話，慳到的車更多。
最多兩繁華富用 42C 解決。
拉 23 入華富，仲有幾個好處，一來華富去瑪麗/HKU站密車左好多，價錢牌又 upgrade 到，二來瑪麗一直都冇去銅鑼灣至北角的巴士服務，23 雖然係慢啲，但係夠密車，話唔定都吸到客。
Cut 到的車，分 4 部車比 33X 全日化都仲得，非繁靠瑪麗頂住，置富來回數碼港都有少量流水，回程亦可以停堅尼地城站執下 23 小巴死雞。去程 33X 非繁可能可以加停上環，食埋 4X 的山道天橋特快。