本帖最後由 HR1377 於 2022-6-12 07:32 編輯
642 發表於 2022-6-12 07:03
下年屎水會唔會癲到連592都想執埋…
70P換70A係好事
592仲喺匯達年報裡面，同埋容量不至於取消
反而下一條有機會郁72A
70P不會兜油站
642 發表於 2022-6-12 07:03
下年屎水會唔會癲到連592都想執埋…
70P換70A係好事
早繁抽4班592做592X，收貴一蚊，行黃竹坑橋，都係好方法。
642 發表於 2022-6-12 07:03
下年屎水會唔會癲到連592都想執埋…
70P換70A係好事
AMS應該容忍唔到比70P頂住水塘道，
用分幾兩分鐘落客，
70P估計點都會被改兜入油站，
差在全日兜定一部分班次兜。
10598C 發表於 2022-6-12 00:41
合拼唔成多少都有後著
38 42 72 77 最繁忙一小時差唔多 27 班車由銅鑼灣返香港仔，屎水似乎目標係減到 20 ...
其實係需求細左，定還是屎水諗縮數，肉眼觀察客量唔差
70P睇返RPP文件
出中環係跟現有路線
即係點都會經香港仔巴總
唔係跟7走人
不過38 42併唔到應該有後著
但又倒轉講成份野接近所有野都落實
搵樣野唔落實搵38 42都合理
38 42非繁都唔需要開咁密
開得密銅鑼灣客唔少都上72
利東今年直頭無左兩個號碼
係時候諗埋97幾時無埋
反正99食96都做得出
即係一邨一線已經唔WORK
hadboy5 發表於 2022-6-12 00:23
最應該死果條應該係97，唔係96
我估計下一步可能將90早繁以外時間上利東，97改為只開早繁，90下繁南行加密班次至10分鐘。因為現時評估，90上利東而出現客量下跌的風險，低於維持兩線全日但客量不足的風險。
kay 發表於 2022-6-12 09:31
70P睇返RPP文件
出中環係跟現有路線
即係點都會經香港仔巴總
97早繁客量仲頂得住，應該唔會咁易消失，但改為類似91/94而家既模式就有機會。
hadboy5 發表於 2022-6-12 09:28
其實係需求細左，定還是屎水諗縮數，肉眼觀察客量唔差
屎水淨係識縮數, 真係估唔到某檸味魚蛋咁有前瞻性：唔想做就交番個牌出嚟啦
JCTK 發表於 2022-6-12 09:47
屎水淨係識縮數, 真係估唔到某檸味魚蛋咁有前瞻性：唔想做就交番個牌出嚟啦 ...
呢幾年人口由慢升轉跌
巴士最靠係咩..人囉
與其話巴士公司縮數
不如話依家反映人口下降既副產物
疫情下好多野都唔FAVOR交通服務
社交距離下少左社交
N年前口講既HOME OFFICE依家成真仲要有公司KEEP住做
加埋人口下降
運輸月報過多一年半載就會反映大趨勢
依家2019年高位用左3年時間都返唔到上去
BlackBird 發表於 2022-6-12 00:28
96/99咁既白痴趕客改動都可以過? 下?????
咪係
我作為月票客，有時趕時間都會搭99北行，而家地底見/671算