FBI2 發表於 2022-6-12 14:20
或者中環開行循環，先去東，再去西，然後直出，但林玉珍傾向雙向總站，西開經東出 ...
珍姐要死攬西邨總站，就真係祝佢好運，利東表示多謝晒。
38/42 合唔成，會唔會係善巴諗通收 72 車推客上 38 油水會更多？定係想改用 42/77 就唔知道了。
JX9097 發表於 2022-6-12 13:46
咁鴨橋一入就係利東
唔行利東先可以點行？
等如有人話炮台山太多北行紅随線
其實 96 客量未算最差，不過對比起深灣孖寶同香隧向西行路線係比較容易替代，銅鑼灣站位又向來緊張，自然係開刀對象。如果唔係早前停駛路線都唔會先擺 96 出嚟。
FBI2 發表於 2022-6-12 13:40
海怡起條橋落田灣咪可以唔搵利東做尾囉
你出錢？
不如話由利東起條斜路落利南咁轉個圈出去丫－－
hp8961 發表於 2022-6-12 11:23
長遠計592 99 72A唔會死
72A最近都要減班，唔知下一步會不會郁72A？
42繁忙時間及非繁頂閘,會唔會加班?
LN9267 發表於 2022-6-12 00:52
始終42不少華富居民坐，38承繼42龐大客源根本無法負荷。
倒不如77延長去華富（來回經田灣），取代42，能 ...
77無人搭就取消吧
本帖最後由 gavrie01 於 2022-6-12 16:43 編輯
qunow 發表於 2022-6-12 15:13
你出錢？
不如話由利東起條斜路落利南咁轉個圈出去丫－－
海怡西大規模填海發展,整多條橋出島?
FBI2 發表於 2022-6-12 13:04
就算90回程上利東，灣仔班客都唔會走，因為要走既早已經走。
個時590 590A臨執前
除左中環金鐘客
灣仔都跌唔少
所以兜會唔會兜走客
不如諗唔想兜可以巴士轉巴士
就算依家唔搭90
都可以592轉車
變相90 97對手除左MTR
仲有自己BBI
其實珍姐比90上利東咪好
佢D仇家可以多樣野唱衰佢;P
FBI2 發表於 2022-6-12 14:20
或者中環開行循環，先去東，再去西，然後直出，但林玉珍傾向雙向總站，西開經東出 ...
可以早上至下午先東後西，傍晚至深夜先西後東，就多人方向維持西邨直出，減少阻力（類似74K)