FBI2 發表於 2022-6-12 09:32
我估計下一步可能將90早繁以外時間上利東，97改為只開早繁，90下繁南行加密班次至10分鐘。因為現時評估， ...
90同97合併都於事無補，90上利東等於無曬西村同大街客，倒頭來都係得番利東客，90唔夠客不如延長去海怡
kmb71k 發表於 2022-6-12 00:25
N90為慳資源而飛走中上環
真係聽執
有無BBI N8X/5b補償?
johnchan86c 發表於 2022-6-12 10:43
90同97合併都於事無補，90上利東等於無曬西村同大街客，倒頭來都係得番利東客，90唔夠客不如延長去海怡 ...
非繁搭得90 97
本身已經唔係求快
99 171 671都要上利東
但都係有人會坐佢上去再出去
唔似91有90B直出
(當然唔想兜有592)
同埋唔合併
兩線都開始有25分鐘一班
當然併左班次都可以25/30
所以結果都係一樣
同埋去年文件都清楚指出
海怡唔想搭鐵可以去西邨搭90或592轉車
除非署方巴士公司收返講過既野
否則應該繼續有效
kbh 發表於 2022-6-12 10:48
有無BBI N8X/5b補償?
RPP剩係寫順向有N8X嘅BBI，即係N8X直接喺銅鑼灣轉N72應該冇優惠？
HR1377 發表於 2022-6-12 07:26
592仲喺匯達年報裡面，同埋容量不至於取消
反而下一條有機會郁72A
長遠計592 99 72A唔會死
FBI2 發表於 2022-6-12 08:29
早繁抽4班592做592X，收貴一蚊，行黃竹坑橋，都係好方法。
而家592早繁咪已經上橋囉
FBI2 發表於 2022-6-12 09:32
我估計下一步可能將90早繁以外時間上利東，97改為只開早繁，90下繁南行加密班次至10分鐘。因為現時評估， ...
早繁計97好過90，但下繁90好過97好多。
合併換所謂加班南區居民唔會buy，望吓38 42就知
kay 發表於 2022-6-12 10:56
非繁搭得90 97
本身已經唔係求快
唔好成日覺得搭得巴士就唔求快。
啲車一兜利東山下面即刻走一大堆落鐵。
90兜利東時間仲耐過38兜華富，同埋90客源好過97，趕走多客嗰邊講唔通。
當然顧問係想謀殺一邨一線，但而家cut咗96，以之前停駛經驗嚟睇，其實會救咗97。
都係果句，如果利東唔想再俾人cut線，唔該好似之前咁走去迫爆97，唔好又喊晒口問點解cut 96。要學下西邨海怡咁用腳支持90 592。
hp8961 發表於 2022-6-12 11:35
唔好成日覺得搭得巴士就唔求快。
啲車一兜利東山下面即刻走一大堆落鐵。
90兜利東時間仲耐過38兜華富，同 ...
以90當年跌4成客量計
要快個班應該都走左
不過南區另一問題係
唔夠客咪要兜
99食96好處係即食
不過負面D諗99食完96唔夠客咪繼續減班
到時利東咪好似何文田手上一堆牌
但對外全部非繁都疏車
唔計98 94A
依家最密個條叫171
似乎都要幫171集氣
hp8961 發表於 2022-6-12 11:27
早繁計97好過90，但下繁90好過97好多。
合併換所謂加班南區居民唔會buy，望吓38 42就知 ...
唔同，38和42兩繁客量都處於高水平，難以合併，但90和97就算下繁南行，合併左一樣應付到，加班就可以，所以絕對可以考慮。當然，也可以兩繁保留90和97啦。